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01月16日08:10 来源：《新京报》
包括京沈、京张、京唐线；首钢有望设联络线连接曹妃甸
计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，2011年年铁道部调整高铁建设方案，要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。
按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。2012年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。
这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。
获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟
北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。京张城铁全长173.947公里，行车最快仅需40多分钟。
该项目线路自北京北站引出，终至既有张家口南站，估算投资236.2亿元。工程完工后，京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建集张、集包三四线快速铁路和拟建张呼客运专线，可大大提升既有铁路的运输能力和运输质量。京张城际铁路设计时速250公里，按此速度，北京到张家口仅需40多分钟。
2012年12月，河北省发改委2012年12月5日在其官方网站公众参与板块对京张城际铁路的进展进行了答复：
京张铁路在2010年7月28日国家发改委就批复了项目建议书。2010年11月铁道部、北京市、河北省联合向国家发改委上报了可行性研究报告，中咨公司也已完成专家评估工作。2011年以来，根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署，铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究，2012年6月铁道部组织专家进行了论证，形成了调整后的项目可行性研究报告。我省已签署了调整后的可研报告，待北京市签署后即可上报国家发改委。批复可研所需的环境评价报告待批。 我委将加大跑办力度，争取京张铁路项目可研早日获得批复并实现开工建设，以满足张家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新机场、京张城际铁路、北大第一医院大兴院区、南中轴森林公园等一批工程将在动工。记者昨天从市发改委获悉，共有240个项目列入全市重点工程。
市发改委负责人介绍，重点工程中新开工项目137个，续建项目103个。新开工项目包括京沈铁路客运专线北京段，形成一条北京进出关的高速铁路通道，线路全长707公里，其中北京境内153公里。京张城际铁路则连通北京和张家口，形成北京至内蒙古地区的快速铁路通道，其中北京段有70公里。公路建设中有长安街西延、京良路东段等20多个新开工项目。
2013年将正式开工建设，该铁路全长174公里，按照最高设计时速计算，今后乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40多分钟，京张两地“同城化”进程进一步加快，张家口市也由此进入“首都一小时经济圈”。
京张城际铁路拟设北京北站、清华园站、清河站、昌平西站、东花园南站、沙城站、下花园北站、宣化北站、张家口南站等9站，预计工期为3至4年。
昨日北京市国土局公布今年<国有建设用地供应计划>重点保障京张城际。
2013-04-08，北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》。
重点保障京张城际、京沈高速、国道110二期等对外交通疏解通道，新开工和中心城区线网加密的轨道交通项目，以及城市重点道路、综合交通枢纽、P+R停车场等交通运输重点工程用地供应。确保北京新机场前期工程、南水北调配套工程等重大项目的用地供应。
项目名称：京张城际铁路北京段责任单位：北京市住房和城乡建设委员会项目法人：京张城际公司建设地点：跨区县。海淀区、昌平区、延庆县建设规模：线路全长174公里，其中北京境内70公里资金来源：企业自筹总投资：1890000（北京段）2014计划投资：400000一季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000二季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000三季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000四季度工程进度：开工建设季度完成投资：100000工程计划竣工日期：2019年06月实施的重要性：缓解延庆对外交通瓶颈 京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2018年建成，工期预计4年。
2014年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年（2014年）12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。 京张高铁开工 将于2019年前后完工。
2014年，延庆县兴延高速项目已明确投资主体并获设计方案批复，京张高铁八达岭越岭段取得可研和初设批复，国道110二期完成工程施工总承包与监理招标，南山环线一期取得立项批复，铁泰路、世葡园区道路、延下路与110国道连接线竣工通车。
延庆县交通局副局长曹凯锋介绍，京张高铁建设将在年内取得突破性进展，京张高铁八达岭可行性研究获国家发改委批复，2014年12月中国铁路总公司对初步设计进行了批复，正在进行施工图审核，完成审核后就可以招投标。
2015年1月14日上午，从延庆县政府报告中获悉，2015年将实现京张高铁、兴延高速实质性开工。
2015年，该县将全力推进世园会对外交通等重大基础设施建设。
完成园区村庄拆迁腾退和土地流转，推动园区周边村庄改造和重点区域园艺主题示范工程，启动园区外土地一级开发工作。调整完善葡萄博览园运营方案，将其打造成国际一流的现代农业主题观光园。
同时，加强城乡基础设施建设，实现京张高铁、兴延高速实质性开工，力促国道110二期、南山环线尽早开工建设，完成北靳路、滦赤路改建前期手续办理，实施香苑街改建工程，推动“陕京四线”输气管道延庆段管线工程。
北京市市长、北京冬奥申委主席王安顺认为，申办和筹办冬奥会，将加快改善北京、张家口基本公共服务水平，促进低碳产业发展，优化生态环境。
根据规划，连接北京和张家口的高速铁路将于2019年前后完工，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入首都一小时经济圈的发展，助力京津冀协同发展 。
北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座冬奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。
铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。
可研报告获批复
2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。
大连新机场号称亚洲最大的海上机场，有必要建在海上吗？
国家开发投资公司
国家开发投资公司成立于1995年5月5日，是我国目前最大的国有投资控股公司和53家骨干中央企业之一，员工总数6万多人，注册资本金 184亿元人民币，总资产1758亿元人民币，所有者权益564亿元人民币，在国务院国资委年度业绩考核中，连续7年获得A级，并在连续两个任期考核中成为“业绩优秀企业”。国家开发投资公司持有安信证券57.254%的股权，为控股股东。
中国证券投资者保护基金有限责任公司
2005年8月30日正式注册成立，由中国证监会归口管理，注册资本63亿人民币。 公司的主要职责是： 筹集、管理和运作证券投资者保护基金；监测证券公司风险，参与证券公司风险处置工作等。 中国证券投资者保护基金有限责任公司对本公司出资15亿元。 深圳市远致投资有限公司
成立于2007年6月，是深圳市国有资产监督管理局资本运作的专业平台，主要从事收购兼并、股权投资、产业基金等业务，投资项目主要分布在珠三角、长三角及环渤海等经济发达区域。 中铁二十二局集团有限公司
成立于1998年7月，隶属于中国铁道建筑总公司，注册资本人民币3.26亿元。主营业务：为大型工程施工总承包企业，具有铁路工程施工总承包特级，公路、房建、市政、水利水电工程施工总承包壹级，路基、土石方、桥梁、隧道、钢结构工程专业承包壹级资质。 哈尔滨工业大学八达集团有限公司
成立于1994年4月，是哈尔滨工业大学直属的全资独立法人企业，注册资本人民币4.5亿元。主营业务：研发计算机应用系统及相关软件、具有自主知识产权的并行数据库系统和网络安全产品、中俄科学技术合作及技术引进、半导体芯片生产、轻型飞机的设计与制造、微等离子体表面陶瓷化技术及设备的制造、环保产品研发与工程、投行业务、初等教育及国内外贸易。
上海杭信投资管理有限公司
成立于2004年4月，注册资本人民币2.85亿元。主营业务：企业投资管理及企业管理咨询， 企业财务咨询，投融资及信息咨询（ 以上不含经纪）；投资管理领域内的技术服务；资产经营管理。 董事长致辞
“我们力争把安信证券打造成金融行业中的运作典范。严格按照市场化原则和现代金融企业制度的要求规范经营，加快培育公司的核心竞争力，赢得市场的信赖，从而真正让广大投资者安心、放心、开心。”
牛冠兴，经济学硕士。历任：中国工商银行武汉分行副行长、招商银行信贷部总经理、招商证券总裁、招商基金管理公司董事长、南方证券行政接管组组长、广东证券托管组组长；中国证券业协会副会长。
总裁寄语
以我们的真诚、专业和创新服务于客户和伙伴；
以我们的稳健、规范和操守比肩于市场和同仁；
以我们的勤奋、开拓和业绩回馈于社会和股东。
王彦国，经济学博士。历任： 会发行部副处长、中国证监会基金部基金审核处处长、中国证监会南京特派办副主任、中国证监会上海证管办副主任；东吴证券有限责任公司总裁、东吴基金管理公司董事长、长江巴黎百富勤有限公司总裁；上海证券交易所监督委员会委员；深圳证券交易所理事会理事。 安信证券荣获“2012年度中国证券投资者调查优秀证券公司”称号
安信国际连续三年获得腾讯网“最受欢迎港股券商”称号
安信证券荣获“年度客服大奖”及“最佳CRM系统”奖项
安信证券荣获“2012年最佳资产管理券商奖”
安信证券荣获“券商最佳投顾团队”等五项大奖
安信证券获首届“第一财经最佳分析师评选”多项殊荣
安信证券获2011年度“优秀保荐机构”称号
安信证券荣获“年度最佳理财产品”和“长期优胜管理人奖”
安信证券荣获“最佳IB业务”和“最佳IT 服务券商”奖项
安信证券荣获第五届“卖方分析师水晶球奖”多项殊荣
安信证券荣获第二届“中国证券分析师金牛奖”多项大奖
太需要了！大连地理位置特殊。很多人说应该建在庄河，瓦房店，我，我都不知道怎么回复了！
目前大连建设的新机场是20多平方公里，相当大连现有一个区的面积，西岗区就20多平方公里吧！让大连去哪里征用这样大的一块平地呢？或许有，是大连最紧缺的耕地吧，耕地如果占用，得多少人失业，多少安置费才可以呢？这个事更大。农业无小事。
大连是丘陵地带，有很多不高的山，主要集中在北面，这个开山劈地的世纪工程，要动用的土石方向哪里放？对生态环境的影响比动耕地都大。
大连地区属于人口密集的地区，现在动一个村子都难上加难，辛寨子那里至今还有很多因为动迁不能施工的很小的项目。都多少年了，还在那里放着呢！
目前来看，已经施工的方案真的是最理想的，挖掉的山，平了以后会多出几十平方公里的土地，两者相加完全多出来40－50平方公里，这个数字多出一个沙河口区来。
几乎就是再造半个大连了，这样大的工程很多人还说慢了，说没看什么进度呀，填海沉淀最少10－15年，要不没有办法使用，大连做得都是难的工程，谁让我们的土地不是泥，全是溶洞与石头山呢！
愚公移山，我去看了在山西与河南交界处，很小很小的地方，玉皇大帝都动用了，是个神话。这件事就是在现代吧，在没有机械设备的情况下，永远都不会出现。大连不创造神话，用多年的积蓄在愚公移山。就大连人这种精神都可以感动所有人！
新机场，一旦通航，大连将会再次腾飞，因为，准备飞的时间太久了！太久了
大连新机场本来有五个选址，除了这个海上机场外还有大连湾、三十里堡、复州城和庄河的明阳（主要是考虑辐射丹东、营口等地区），最终还是选择了金州湾这个海上机场。主要原因就是建设成本低，这块儿水域平均水深只有三米，移山填海，原山址平出来的土地可以出让，出让金用来建机场绰绰有余！如果在陆上征地三万亩需要多少钱！也减少了很多麻烦。
大连金州湾的新机场建在海上，需要进行填海造地建机场，很多人认为这个填海造的机场造价比陆地机场高了不少，认为没有必要，我认为非常有必要，可以给你进行一下分析。
之所以把大连的新机场建在海上那是因为大连的特殊地形和地理位置决定的。
大连所管辖的土地面积并不小，一万多平方公里，但是，可开发的有效土地面积却不大。市区内面积很有限，已经无法留出那么大的面积供机场使用。要知道，大连建设的新机场是20多平方公里，相当大连现有一个区的面积，西岗区就20多平方公里，让大连去哪里征用这样大的一块平地呢？而且，在大连如果想开发新一块土地那是比较费事的，因为大连是丘陵地形，平原极少，大连的很多楼盘大都不是建在平地上，基本都是建在有坡度的地方，那就是因为大连特殊的地形决定的。
在大连想拓展新的土地几乎只有两种方法： 移山和填海 。在大连市内，东港商务区就是填海填出来了，而移山的就更多了，像百合山庄，锦绣小区就是移山建出的楼盘，在这样的地方行走和开车会感觉坡多，楼梯多，那就是因为这里以前是山。
像大连新机场这样大的面积，想要在郊区建，不建在海上的话只能在郊区移山，而且，机场需要大面积的平坦地形，大连又没有这么大面积的平坦地形，只能移山后再继续平整土地，其成本也不低。而且，在大连的郊区开发这么大面积的土地还要涉及动迁，挪用耕地甚至是未来可能的工业用地，会影响大连的发展，所以，这么看，大连新机场通过填海的方式建在海上是很有必要的。
至于你说的那些好处也确实有，建在海上无需考虑拆迁补偿，而且，不会因为起降飞机的噪音影响陆地上的人的休息。
半岛的地理位置，决定了建设新机场，只能向海上扩展。目前大连周水子国际机场只有一条起降跑道，客货运处于饱和状态。而且这座机场，产权属空军。大连周水子国际机场只有使用权。这座机场周边基本上是居民区，噪音大，影响百姓生活。向海上扩展建机场，既节省了有限的陆地面积，又可以扩大机场规模。将来的大连金州湾国际机场以客运为主，货运由现在的大连周水子国际机场承担。这种既省土地，又避免噪音、扩大客运能力的机场为什么不建？
毛营子挖山建机场，挖的山和动迁的企业和居民所有的土地，建造一个机场绰绰有余，就是要一个最大的海上机场名声，整个新机场沿海地带别说一个了，两个都绰绰有余，
我国花费265亿元建造的世界最大海上机场——大连金州湾新机场预计2020年完成一期建设，届时将成为我国大陆首座海上机场，其规划填海造陆20.87平方公里，预计建设四条跑道，先期开工两条，飞行区等级按照4F标准建设，足以满足世界最大型客机A380起降，机场一期完工后可满足旅客吞吐量3100万人次以上。大连金州湾新机场也将荣膺世界最大海上机场称号！
随着旅客吞吐量持续增加，大连周水子国际机场已经超载，虽然它经历了三个扩张改建阶段，但2016年机场运输能力已经达到饱和状态，早在2012年，大连开始了大连金州湾国际机场项目，机场建设参考美国纽约拉瓜迪亚机场和日本关西机场等国际大型海上机场的先进经验，利用海上填海建造人工岛屿，填海区为长方形，长约6.54公里，宽3.5公里，填海总长度为21公里，距机场最短距离约为4.5公里，机场投入使用后，该地区也比世界上最大的海上机场还大：日本关西国际机场。
民用客机A380在这里起降也毫无压力。那么想要在海上造机场，就需要人工填岛。要知道，填海造陆是一项巨大的工程，不管是施工难度还是技术要求，对工程师和建造者都是一个巨大的挑战。最主要的是这是我国第一次突破创新，在海上建造机场，国际上也没有先例。所以我国也是一边造一边摸索经验。专家表示，之所以选址在海上造机场，一来是为了缓解旧机场的运输压力，二来能够节省很多陆地资源。
对于大连，没有多少地方可以建造大型机场，相对而言，海上机场已成为一个综合的最佳选择，海上机场建设的条件相对成熟，海上机场的建设是一个全面而广阔的项目，相信在不久的将来，大连公民将能够“近水楼台”使用世界上最大的海上机场！
大连现有的周水子机场，四周都布满了居民住宅。因为大连的住宅建筑面积紧张，这些居民住在机场附近是没办法的事，机场的噪音对其危很大，而且也很危险，2000年前曾发生“五七”空难，那个驾驶员是立了功的。因为有人己在飞机点燃放火，若驾驶员将飞机强降到机场上，势必引起爆炸危害四周居民，他把飞机开到海上，旋转着落到海上（在辽宁舰制造之处附近）爆炸了，既便这样，飞机再稍向前一点就会撞到石油七厂，往后一点就会撞击造船厂及附近的富丽华大酒店（40层高五星级），但飞机落到海里，在海里爆炸，除了机上人员死亡外未给地面设施带来任何损失。因此大连急需一个远离市区的机场。这次在大连金州区毛莹子海面填酒建机场，是不得己的事情，是很有必要的。
目前中国只有两个城市的机场建在城市中，一个是大连，还有一个是昆明。在城市中的机场必须搬迁远离城市，否则危害性太大。大连这次填海搬迁了，估计昆明机场也要动身迁起。
大连新机场不在金州湾建在哪建？看看大连的地形和位置，左右相靠的四邻八舍？把亚洲最大的机场建在金州湾选址我认为是正确的！
首先从经济价值上看，无论是在成本上还是以后经济价值都非常可观。
从机场位置上看视野开阔，安全可靠，四通八达。
从机场位置上看，更符合国际大都市大连进一步发展方向和国际影响力！也可带动辽宁省和全国经济发展的领头羊！
时至今日大连新机场历经磨难还未落成实属遗憾。
有必要。海放在那里，做不出多大贡献，建成机场，以后贡献大了。人，在海里生活不了，多留点陆地没人反对！要是把黄岩岛等众多南海岛礁都给吹填了，我更赞成！加油！
非常有必要，其实最好沿着环渤海分界线全部填死，中国陆地面积大多了，然后把台湾海峡也填死，统一台湾指日可待。
关于“京张城际铁路的项目进展”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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