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黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，为318国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。该桥全长2580.08米，主桥长1060米，分跨为162.5+3x245+162.5(米)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。桥宽20m，其中机动车道宽15米，非机动车道各宽2.5米设于两侧。黄石岸引桥长840.7米，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21米，由桥面连续简支T型梁桥组成。1主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根Φ3米钻孔灌注桩基础，具有较高的防 船舶撞击能力。通航净空200x24米，可容5000吨单体轮船或32000吨大型船队上下通航。该桥于1991年7月开工建设，1995年12月建成通车。
济南黄河大桥位于山东省济南市北郊，距新建的济青高速公路约2km。大桥全长2033.44m ,其中主桥长488m，为5孔40+94+220+94+20(m)连续的预应力混凝土双塔斜拉桥。引桥长1535.44m，采用51孔30m跨度的先张法预应力组合槽形梁。该桥总宽19.5m，其中车行道15m，两侧人行道各2m。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。桥塔为A型门式立体结构，塔高68.4m，塔梁分离，塔墩固结。索面采用扇形布置，索距8m，每塔共11对索。每根拉索由2～4束组成，每束用67～121根Φ5镀锌钢丝组成，用铅制套管压水泥浆进行防护。拉索锚头采用冷铸镦头锚。于1982年建成。
济南黄河二桥，该桥位于山东省济南市西郊，是京沪、京福高速山东重合段上横跨黄河的特大桥，也是跨越黄河的第一座高速公路桥梁，具有重要的战略地位。该桥于1999年7月6日开始通车，全长5.75公里，采用跨径200米预应力混凝土及连续钢梁结构，桥宽35.5米，双向六车道，设计行车速度为120公里/小时。
济南黄河三桥是青银高速济南绕城大北环段跨越黄河的一座特大桥。大桥采用倒Y形索塔、独塔双索面斜拉式设计，主塔高195米，大桥全长4473.04米，主跨长386米、宽40.5米，共设96根斜拉索，呈空间双索面扇形分布。桥面采用高速公路标准，双向八车道，设计时速120公里。主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到世界先进水平。济南黄河三桥是济南绕城高速大北环线的控制性工程，南接济青高速，并跟机场高速相连，向北横跨黄河，在济阳县崔寨镇落地，与通往滨州、东营的国道220线、通往德州、河北的国道104线以及通往德州庆云县的省道248线、通往德州临邑的省道249线相连。
济南建邦黄河大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设，总投资约9.38亿，建设工期为30个月。建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。
京沪高铁济南黄河大桥造型美观、结构新颖、施工技术难度大、施工条件复杂，分为正桥、北引桥和南引桥三部分，其中正桥分为五跨，中间三个主跨长度均在168米，两侧跨径各为112米。大桥全长5143.4米，跨度728米，宽31米，共有144个桥墩，由70多万个螺栓连接而成。中间柔性拱共三跨，每跨拱架设有10个节段。第一跨柔性拱于2009年12月29日开架，第二跨柔性拱于2010年2月23日开始架设，第三跨柔性拱3月20日开始架设，2010年4月14日全线贯通。
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36．48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。其中海上段长度 25.171 公里，青岛侧接线 749.2 米 、黄岛侧接线 827.021 米 、红岛连接线长 1.3 1公里。工程概算投资 90.439 亿元。2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011年6月30号下午14点正式通车。
济宁洸府河大桥，是山东省济宁城区实施“东拓”发展战略的牵动性工程，也是重点市政工程之一，预计于2011年5月份建成通车。洸府河大桥全长1831米，其中，主桥长600米，主跨320米，主塔高77米，为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥，桥宽40米，河面宽10米，双向6车道。该桥在建设中创造了“5个之最”：双塔双索混合型叠合梁结构，该结构国内少有；在国内同类型桥梁中宽度最大；国内同类型公路桥梁中主塔支座承载力最大，达16000吨；济宁市政工程单体投资最大，概算约5.85亿元；济宁区域内市政工程施工难度最大，该桥跨铁路、跨电力、桩基深。
鄄城黄河公路大桥为 4 车道高速公路特大桥，桥梁宽度 28m , 设计速度 120km / h ；通航净空 Ⅳ 级航道，通航净高 8m 、净宽 35m 。地震基本烈度 VII 度，按 VIII 度设防。鄄城黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥部分是13跨，当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥。大桥桥孔设置为9×50m （预应力混凝土T 梁）+ ( 70 +11×120 + 70 ) m （波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+ 58 x 50m （预应力混凝土 T 梁）。全桥共计26个合龙段，其中22个中跨合龙段、4个边跨合龙段，合龙段长度均为3.2m。
东营黄河公路大桥 位于垦利县左家庄东侧，在胜利黄河大桥下游约5公里处，南北跨越垦利县和利津县，是东营市境内唯一一座预应力混凝土刚构—连续组合梁桥。该大桥设计行车速度100公里/小时，设计荷载为汽—超20，挂—120。桥面最大纵坡4.0%，桥面横坡2.0%；设计洪水频率三百年一遇。通航标准为内河IV级航道，2个通航孔，最高通航水位11.42米（相应洪峰流量9000立方米/秒） ，通航净高8米，航道净宽为80米，抗震烈度按VIII度设防。桥梁总长2743.1米，主桥长852.0米，引桥长1890米。桥宽组合为0.5米（防撞护栏）+3.25米（紧急停车带）+2×3.75米（行车道）+0.75米（左侧路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（右侧路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.25米（紧急停车带）+0.5米（防撞护栏），桥面全宽26.0米。
利津黄河大桥位于县城东南，全桥长1350米，主桥为630米的五跨PC连续双塔斜拉桥。桥面宽20.80米，为双向四车道。1999年7月1日开工建设，，总投资2亿元，工期30个月，2001年底通车。利津黄河大桥由山东省交通规划设计院设计，是全国黄河上主跨最大的桥梁，也是山东省目前设计主跨最大的桥梁，曾获中国建筑业联合会颁发的“鲁班奖”。
海阳至即墨跨海大桥，简称“海即跨海大桥”，又名“丁字河口大桥”。海阳至即墨跨海大桥作为山东滨海公路的重要一环，位于烟台市滨海公路项目终点，地处海阳市与青岛即墨市交界处，即黄海与丁字湾交接的丁字河口处，从海阳辛安镇姜家庄村向南经1.38公里连接鸭岛(海中岛屿)，从鸭岛向南经1.92公里至即墨丰城镇栲栳码头黄海与丁字湾交接的丁字河口。 大桥采用双塔双索面混凝土斜拉桥，长度3290米，跨径组合376米，桥塔总高度105米，引桥为30米至40米预应力混凝土连续箱梁桥，采用设计时速为80公里的双向四车道公路一级标准，宽度24.5米。大桥总投资为5亿元，是由海阳市政府投资建设的公益性大桥，由海阳市交通运输局承建，山东省高速路桥集团施工；大桥建设工期为三年时间，已于2012年05月28日上午9时正式通车。
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