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太平洋汽车网卡罗拉油电混合搭电方法与普通的纯汽油版车型是不同的，并且普通的汽车无法给混动车型搭电，所以出现这种情况后，要找4s店的救援过来搭电，随便搭电很可能会导致汽车上的电子元件烧毁。
卡罗拉双擎不需要充电。双擎技术就是不需要充电，能够利用车辆自身损失的能量（刹车，怠速，巡航）来给电池充电。
时至今日在经历了数次迭代后，双擎可靠、稳定的低油耗和低污染排放的优点被再次优化，目前的TNGA理念下混动车型已拥有高达41%的综合热效率，目前这个1.8阿特金森循环的混动系统虽然未能达全球第一热效率，但油耗表现是值得肯定的，而且它几乎不受外界环境、路况的大幅影响。更重要的是，它只有加油口，只需要同等油量就能跑得比同样加油的车更远的距离，而充电口则会出现在即将推出的E+插电混动车型上，在能量管理逻辑上并没有差异，只是插电可以实现绿牌，而且纯电行驶距离更长一些罢了。
混合动力车型顾名思义有“油”和“电”两个动力源，通过不同驾驶阶段的相互配合前进，可以说，混合动力系统的直接影响到驾驶者的感受。市面上目前较为认可和接受的混合动力系统还得是丰田的双擎系统。丰田从上世纪90年代就已经着手开发适合21世纪的混合动力技术，1997年推出的普锐斯（参数|）更是全球第一款量产的混合动力车型，随着多年来的技术更迭和产品完善，丰田双擎技术日渐成熟。
罗拉双擎搭电位置为发动机舱内的12V蓄电池，搭12V电瓶，车辆就可以启动。
乘车取电注意事项:电池电压应该相同；与正极相连的负极和与负极相连的负极。汽车通电的方法，确保连接汽车的车辆的电池充满电，最好是行驶了一段距离的车辆；检查被救车辆的电池电压，确保被救车辆的电池电压与其相等。
合上两车，方便拉开线缆距离，检查两车电池是否漏液、开裂、损坏；将红色电缆夹在被救车辆的蓄电池正极端子上，另一个夹子夹在被救车辆的正极端子上。
卡罗拉双擎介绍：
卡罗拉油电混合版是卡罗拉双擎，采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带。卡罗拉油电混合版常用的中段加速仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染。
卡罗拉采用大功率镍氢电池，通过车辆加速时的放电和车辆减速时的再生制动积累充放电电流，并对发动机运转时产生的剩余能量进行充电，以保持充电状态均衡。所以这是一个完美的绿色循环——启动、制动、动能回收、电池充电和正常驾驶。
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