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手动空调不够冷原因有多种：
缺制冷剂或制冷剂有泄漏，进入蒸发器的制冷剂就会减少，那空调也不会完全不制冷，而是效果不好；
散热不好。水箱、冷凝器、散热风扇是车辆重要的散热装置，如果它们太脏或不工作就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响；
空调滤芯太脏影响风量大小，空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯会出现赃物、异味、甚至堵塞。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量档位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果；
压缩机有故障。压缩机如果出现问题，空调就出现不制冷或制冷效果不好等现象；
有很多种可能，车主最好送到修理厂进行检查维修！
太平洋汽车网在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制，废气阀又称为油气分离器、压力控制阀，其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间。
EGR废气再循环阀传感器配件介绍废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气），返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。
但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。
为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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