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即使是二手车,但是配置还是非常高端的,比一般的新车配置甚至都要好,所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢,
瘦死的骆驼比马大
,价格一定有它的道理的。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器,它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样,
随着时间的推移
,车型在不断的进化改变。
在2013
年3月28日,
日本三菱汽车公司
宣布停产EVO系列车系,虽然说EVO一共有十代,但是在
车迷
心中,
最后的骑士
并非是十代,而是
第九代
EVO作为一款性能车型
改装车
、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的
轻量化
铝合金缸体的2.0L
DOHC
MIVEC涡轮增加发动机,同时还配备了高性能的双
涡管
涡轮增压器
三菱evo
自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变,因此evo就具有了标准
紧凑型轿车
的车身尺寸。
它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和
控制成本
,evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。
但是一些基本配置倒也比较齐全,如四门
电动车窗
、
点烟器
烟盒
、前后杯架和前后
阅读灯
以及衣物挂钩等。除此,evo的配置还有一些小亮点,如
前大灯
照射角度可以上下调节、后座备有
儿童座椅
固定
锚点
售价约合18万的三菱房车,配2.8L柴油机+5AT还有四驱,能住5人
三菱汽车越野车的价格为:1、有欧兰德(15~22万)、劲炫(9~14万),帕杰罗系列的V73(32万~37万)、V77(30多万,外观和V73一样,只是排量大了些,3.8升)、V87、V97(价格和V77接近)四款;2、三菱的帕杰罗、劲畅都是偏重于越野的,越野能力媲美丰田五六十万的3.5、4.0的霸道(普拉多);3、三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商,总部在东京港区,在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。
Hello大家好,大家都知道日本汽车有很多独特的设计,为了达到某些特殊使用需求,而放弃外形美观度,甚至打破一般的认知。这样的设计有时可以称作创新,有时却又让人难以理解。今天小编就发现了这样一款车型,在某些特定人群的眼中,它十分强大,但是这样的设计的确又不多见,到底是什么新奇的房车呢?一起看看吧。首先这款C型房车的底盘系统相当另类。有些朋友可能已经看到了三菱标志,而且车头造型也有点似曾相识。这款车是由第四代DELICA Space Gear打造而来的,也就是国内所命名为三菱得利卡的厢式面包车,看着眼熟是因为国内常见的江淮瑞风等车型就源自于它。
这款房车底盘与众不同的地方就在于,与强大的三菱越野车帕杰罗几乎完全相同。不仅如此,动力系统使用一台代号为4M40的2.8L柴油发动机,最大马力为:140Ps/4000rpm,最大扭矩为313N·m/2000rpm,匹配5挡手自一体变速箱和四驱系统,相当于底盘结构、悬挂系统和驱动系统上都是照搬,说它是一辆换壳帕杰罗房车也不为过。
因为有可能会穿越一些非铺装路面,这款房车换装了越野AT轮胎,后桥加装了空气减震弹簧,不仅提高越野时的舒适度,也增加房车的整体稳定性。整车外部尺寸为:4595*1895*2335mm,轴距为:2800mm。车身增加了独特的包围来配合后部厢体的整体造型,白色与银色的车身色彩搭配同样少见。车侧装配了遮阳棚,车尾还有固定式爬梯,方便露营使用。
进入车内,虽然底盘和外观充满了越野的感觉,但内装确实相当居家的搭配。车尾乘客门附近首先看到车内厨房区域,操作台上有不锈钢水槽,下方内嵌一台50L车载冰箱,还有电源插座可以接入厨电使用,制作一些检查还是没问题的。厨房旁边是一个卫浴间,配备了塞特福德旋转式马桶,以便在荒芜之地户外露营解决不时之需。
车厢中部是车辆的生活区,这里配置了对卡座沙发和可拆卸餐桌,卡座的座椅选用折叠式房车专用座椅,放平后可以拼成一张1750*700mm的单人床。另外一侧是一张侧向的三人沙发,长度达到1850mm,打开同样为一张单人床,宽度同样为700mm,配上架设了液晶电视的床头柜,车内瞬间变成了一个大床房,真的很独特。
最前方的额头舱位置还有一个大床,日常有挡板可以当作储物空间,将挡板打开,床铺尺寸达到1850*1400mm,完全满足两名成年人睡卧需求。同时床铺两侧还有换气窗,车顶有换气扇,降低休息时的压抑感。
由于资料有限,所以整车的水电配置不详。不过小编还是忍不住吐槽一下,强大的越野底盘,配上一个能住4-5人的居家内饰,实在是让人找不准用车方向。整车售价282万日元,折合人民币约18万左右,应该也是上了年纪的原因吧。
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关于“为什么三菱EVO的二手车比新车还贵?”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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