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5g的意思就是要承受5倍的重力加速度。换句话说，在宇宙飞船起飞阶段，宇航员承受5倍的重力加速度，相当于体重变成了地面时的5倍。
60千克的宇航员，起飞时的实际重量（质量）可达300千克。这个加速度没有经过专门训练的一般人很难承受。
这是一个飞行员的实际感受：
4--4.5G：脸皮有被人扯的感觉，活动身体比较困难，脖子和肚子有很明显的压迫感，想向上抬手都很费劲了，需要做抗载荷动作，不然可能会出现灰视现象。[轻度感冒仍坚持飞行，会拉的鼻涕常留，一面罩都是，呵呵！偶的教训，恶心的够戗]
5--5.5G：身体有如千斤压体的感觉，身体在一种被动状态，主动的活动身体几乎不可能，头部已被重力下压，想抬头几乎不可能，护目镜在重力的作用下自动被拉下来，小部分身体不好的FF可能出现灰视甚至黑视现象。脸皮有被撕扯的感觉，脸皮已拉变形。
战斗机在作战术动作时，飞行员承受的重力加速度最大可达9g，所以战斗机飞行员必须穿抗荷服，否则会瞬间昏迷。
好在不管是宇航员还是战斗机飞行员，承受大过载的时间毕竟有限，否则真受不了。
航天员乘飞船时为什么要半躺着身体？
速度不是问题，否则宇航员还敢坐火箭，主要是过载，9个G就是人体所能承受的极限过载（g），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。
过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。
人能承受的速度是非常快的，具体是多少没有人做来过实验，因为飞行器的速度都是人能够承受的。
举个例子，地球自转的线速度在赤道上是4629米/秒，也就是说在赤道上的人每时每刻都在以每秒钟4629米的速度在运行，这可比民用客机的速度要快几十倍。
扩展资料：
在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压强就越小，这就是被称为“流体力学之父”的丹尼尔·伯努利1738年发现的“伯努利定理”。伯努利定理的内容是：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；
反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。伯努利定理是飞机起飞原理的根据。
伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用。而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。
相信开过车的朋友都知道有一种神奇的力量叫做推背感。就是说如果人在处于加速度的情况下，因为惯性的原因会感受到有一种压力，把自己朝相反的方向奔过去。加速度越大，那么受到的这个压力也会更大，但是我们都知道一些超级跑车所谓的几秒钟加速到百公里，跟宇宙飞船比起来，那都是小巫见大巫。要知道宇宙飞船想要脱离出地球，必须在极短的时间内加速，到第一宇宙速度才能从地球上逃离出去。
在不断的加速度的过程中就会形成过载，对于人体会造成极大的冲击力。就当我们的长征2号f火箭举例子吧，当时它能够对人体造成的过载值将近5g。这里的5G可不是我们的信号。而是在加速这个过程中，宇航员的身体要承受大概自身体重5倍的负荷，对于一个普通人来说，受到这样的压力，估计很快就能昏厥过去。
而我们的宇航员都是经过精挑细选再加上多次的训练之后才慢慢的适应了这种负荷。但是这些负荷对人体是有很大坏处的，所以为了保证宇宙航行任务的顺利进行，在设计之初就需要考虑到如何尽量减免荷载对宇航员的伤害。科学家在研究的时候，就发现了人体上能够承受最强荷载的地方为胸背向。
而最脆弱的地方则是头盆向，大概就是相当于我们的胸口和背部可以承载更多的压力，而颈椎和腰椎部分如果受力太重的话，就会造成损坏。所以当宇宙飞船起飞的时候，宇航员白嫖的是最合适也是最安全的知识，因为这样可以把大部分的压力转移到胸背方向。同时整个宇宙飞船内部的操作盘都是按照这样的布置来设计的。而且宇航员的注意都是经过特殊设计的，完美的贴合了他们的身体。
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