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买车经历：?下决心要买是在19年9月。我爸说已经错过了买车时期了，6月份国六施行很多车优惠很大没赶上。个人预算时落地15W内，不能超，我觉得买车就是没底的，一山望着那山高，算来算去，每个上限，超15W我真觉得还不如上君威或者迈锐宝了，毕竟B级车了。刚开始看上了凌渡、A3，期间现代，丰田，本田都是看过，觉得都不是很满意。这个价位哪，思域挺好的，一个是没啥优惠，再一个我觉得有点烂大街了，没啥个性，快成DS代名词了。这个价位的丰田卡罗拉或者雷凌，内饰实在是不喜欢，外观感觉还行，现代么，村里很多现代，虽然性价比高吧，像领动，一个是新款低功率的我感觉动力差了点没老款1.6好，1.4T的是双离合，被我爸说的后来对双离合也怕了，放弃零度也有这方面原因，还有就是我想买280中配，当时落地算了下16W多了，pass了。A3么，我觉得比A4好看，协调很多虽然小，虽然也是双离合，但好歹四个圈嘛，质量上肯定比大众其他车要好些，无奈预算超有点多。还去看了二手，没有很熟的车商，无奈放弃。19款优惠力度还是可以的，四儿子店优惠2.5，还三年免息，很不错了。?驾驶感受：2.0动力说真的，动力说来就来，车开的不多，现在为止感觉最好开的当然还是公司老板的特斯拉，5系A6都开过，贵毕竟还是有道理。但是小昂我感觉也不差哈，十几万的小车，要省心，好看，好开，选择确实真的不多呢，15落地这个预算，我还真的只看上昂克赛拉，预算足一点，我感觉还是要上阿特兹了。变速箱确实聪明，朋友开了也说这变速箱好，发动机低扭偏低，松油门有明显拖拽，但是其实油门慢慢松，基本上就没这个感觉了，也是一些技巧吧，关于噪音，确实有，对比过同级别其他车，是要大一点，市区六七十开开还行，车速上去后，胎噪风燥就来了，胎噪也分路况吧，一般情况也没到不能开的地步，真嫌嘈，那就音乐开大声鞋，朋友说音响还行。总之一句话：好开，好看，不接受反驳?楼主，申精啊申精，我很不要脸的
上牌验车，老爸陪着去的
2.0豪华，19款除了1.5最低配，其他好像是全部LED大灯，晚上还是不错的
据说好的车，前轮和车门距都比较宽，哈哈哈，被自己笑死了
天窗还是要的，不会显得压抑，我基本上都拉开
虽然两厢也好看，还是有点小许遗憾没买到三箱2.0当初决定买之后省内都没三箱2.0，只有在杭州找到据说是最后一台2.0。
某宝配件，香薰，提升内饰哦
葫芦葫芦，护路护路，一路平安。
本人176，调好后，后排稍显局促，但也没到不能坐人的地步，一般吧
据说石英表是豪车标配，哈哈哈。磁吸式表支架，这个不错的，推荐，我不喜欢各种支架，觉得很难看。不用导航的时候就是一个表，赞
方向盘我觉得比大众的耐看哦，别喷我，四儿子送的靓丽套餐，装了定速巡航，行车记录仪，圈丝脚垫，全车封釉，云控系统，纤维皮座椅，门板包皮，全车贴膜，还有其他一些小东西
平时都是公司车库停着
6000公里，过年回去高速280公里，到家表显示6.2，市区跑跑又上来了，毕竟排量在这里了，在杭州市区跑的多要上8个多，总体还行吧
来，大鹏展翅
过年出不去，拉到野外晒一晒，
也太好看了吧，越看越后悔没买阿特兹
18寸轮毂，真的很好看。这是当初想买2.0昂的一半因?
好看有代价，这个型号的胎是真的少，还贵
哝，不知道咋弄的
车钥匙摆件，也太好看了八，哈哈哈
后面是驾校练车场
好看，
这应该是二血了，在商场找车位，对面哥们倒车出库没看后面直接顶上来了，虽然我在车库里也逆行了，最后哥们认了全责，4S店换了驾驶门（心疼）
由于伤到底漆，没办法只能换门了，刮腻子修复，谁能保证几年不生锈。
18寸轮毂除了好看，只剩下好看了
年轻人买车，追求时尚个性，如果你还把车当作一个纯粹耐用消费品，你肯定不是90后。事实上，不少80后（包括小编），在昂克赛拉上市之初，都被它的运动精神所吸引，但又被销售们明目张胆的加价所吓退。
8年前，长安马自达昂克赛拉隆重上市，位于广州珠江新城马场的这家4S店，成为年轻人触摸马自达运动精神的第一站。虽然混动再加3千，想快点提车再加3千，但依然有不少粉丝前赴后继咬牙提车。还记得销售得意地说：长马好不容易出了一款能赚钱的车，订单比产能还多，加价是合理的，帅哥你这个单你还要不要？
时过境迁，随着运动家轿人才涌现，消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去，该车月销量从最高峰的1.5万辆，到2020年5月，已降为7700多辆，销量腰斩。或许，几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言，已足够滋润，但换代车型所坚持的内敛和精致，完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋。
特别是两厢马自达3昂克赛拉迟迟不国产，消费者大为失望。长安马自达似乎也察觉到了市场的变化，顺势把一台升高了底盘、去掉了屁股的马自达3昂克赛拉--CX30国产了。竟能留住粉丝们的心，也能拓展SUV市场，一石二鸟啊。
那么问题来了，CX-30真能补齐长安马自达的短板吗？它能否恢复当年昂克赛拉的荣光？我们到店一探究竟。
外观：为了颜值不惜一切，轮毂差点意思
一进4S店展厅，小编绕着CX-30看了一圈，这是一台市面上少有的，以颜值为中心打造的SUV。精致的大灯和别具一格的前脸轮廓，全系标配LED大灯终于改掉了老款昂克赛拉的吝啬，正面看就是一台升高底盘的马自达3昂克赛拉。
尾部的线条处理得十分紧凑精细，勺子状的尾灯是不少两厢车迷的挚爱。从侧面上看，为达到完美的车身比例，CX-30把A柱往后偏移，配合2653mm的轴距，让车身在抬高底盘后变得更加紧凑。不过，这样一来也大大压缩了车内乘员的空间，让人对其后排空间颇为担心。
如果说外观有什么不满意的话，就是那套18寸的轮毂了，造型太过普通，与清新脱俗的CX-30格格不入。难道这是为车主提车后法改装升级预留借口？看看旁边的马自达3昂克赛拉，再看看CX-30，你甚至怀疑设计师在偷懒，不过颜值真是无敌了，适合冲动型消费者。
内饰：一切从简的低调，你懂吗？
坐进车内，蓝黑搭配的简约内饰设计，还是很符合部分“性冷淡”消费者口味的。特备是大量的皮革和软材质包裹的中控，手感出色的三幅式方向盘，布局精致的空调按钮，营造出不错的质感。
对于中控设计，作为注重驾驶操控的小编没有什么意见，只是头部空间在调好座位后略显局促，座椅座垫略短让小编轻轻叹了一声：难道是小编腿太长了？去看看后排吧，这是注定CX-30销量的重要一环。
前排调好位置后，身高173mm的小编坐进后排，膝盖基本能碰到前排座椅了，另外没有全景天窗也使得后排头部不够宽松，为了增加溜背效果，车顶选择下压突出动感，后排空间只能妥协。正当我迟疑着要发表后排空间评价时，销售及时来了一句：后排和马自达3昂克赛拉一样，就坐姿直了点……为不失礼貌又要微笑，小编只能说：还好平时就两人用车。
试驾：告别运动，不再年轻
竟然来了，还是试驾一番吧。虽然销售也说了场内试驾以平顺为主，但小编还是不死心：哥我要的马自达精神，CX-30有木有呢？在一段安全的直道，把CX-30从0加速到60km/h，才发现销售没有骗人。
这台2.0L+6AT的动力总成已经服役多年，数据已不再出彩，厂家在宣称CX-30动力的时候，倒是刻意强调那台还没国产的2.0L压燃动力，至于国产时间还不得而知，而且相信也不会便宜。
2.0L的昂克赛拉，强调一下运动没有问题，但这台升高底盘后的CX-30，起步加速明显温柔了许多，配合厚厚的轮胎和更为舒适的悬挂阻尼，一脚油门下去仿佛踩在棉花上前行。也许是车重的原因吧，也许是调教问题，CX-30驾驶起来更强调舒适平顺，车内隔音也比老款昂克赛拉大为改善，告别了年轻激情的马自达，迎来了成熟顾家的好男人。
销售：加钱的身颜色更多了
由于是新车上市，CX-30自然不会有任何优惠。销售表示，招行贷款可免息一年（厂家贴息3000多），上牌费3000（广州牌），也没有任何竞品可送。看看配置表，CX-30标配了LED大灯，8.8英寸中控屏，动力系统也是一样的，只是入门的手动车型12.99万，对比同级产品没任何优势。
选择中配的2.0AT嘉悦型，外观和顶配几乎一致，少了自动安全系统，小编认为性价比最高。不过，其落地价格已超过17万了。另外，CX-30也继承了厂家车身颜色加价的传统，红色加3000元，水泥灰加3000元。
销售表示，CX-30短期内不会有什么优惠，如果消费者真要等优惠，看看9、10月的时候吧，或许会有3000元的降价空间。
总结：
CX-30的前景如何，不必着急下定论，按马自达的价值理论，这台车不走性价比路线，大幅降价的可能也很小。但对年轻消费者而言，CX-30真是适合自己的那台车吗？它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达，却没有了当年昂克赛拉的激情。
如果拼均衡，短小的后排空间和较高的售价，注定他不会对年轻消费者友好。面对每况愈下的销量，厂家急需的是适销对路的产品，而非等着市场去迎合你。昂克赛拉当年站在风口上火了，那么CX-8呢？不是消费者抛弃了长安马自达，而是长安马自达抛弃了消费者。
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