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太平洋汽车网汽车中冷器的作用是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以到达提升发动机功率和降低排放的目的。
可修改欢迎下载精品Word汽车中冷器的作用中冷器的作用是降低发动机的进气温度。
一般由铝合金材料制成。
按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
〔〕风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。
缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。
风冷式中冷器因其结构简单和制造本钱低而得到了广泛应用，大局部涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽群众宝来.8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。
〔2〕水冷式利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。
优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。
缺点是需要个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造本钱较高，而且结构复杂。
水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400CDI轿车和奥迪A8TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。
中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以到达提升柴油机功率和降低排放的目的。
中冷器：是增压系统的一局部。
当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。
为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。
这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而到达降温目的〔可以将气体温度从50摄氏度降到50摄氏度左右〕。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中冷是增压器的一个可选部件，当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。
增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
提高压缩比是提高发动机功率的措施之一，而提高压缩比有两种途径，一种是花费较大的改变汽缸形式，另一种即是常见的增加进气量的方法，涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量。
扩展资料：
注意事项：
1、涡轮增压发动机启动后，不要立即进行行驶，需要预热几秒钟，使涡轮增压器得到充分润滑，然后再提高发动机转速。
2、在涡轮增压发动机长时间高速运转后，也不要立即熄火。这是由于涡轮增压发动机工作时，涡轮增压器机油润滑和冷却转子轴承，正在高速运行的涡轮增压发动机突然熄火后，机油润滑会迅速中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
3、而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，经常这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死而损坏轴承和轴。
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