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铸钢件机壳由碳素钢扭簧做成，而且是喷出成形的。耐老化好，合理提升使用期限，抗震效果非常的好。
顶端和底端选用地面防滑耐磨强度高和固定不动地脚螺栓，提升了系数，有利于安装。
它能合理防护各种各样立式和立柱式离心水泵、离心风机、制冷机组、柴油发电机、柴油发动机组、管路、等机电设备的震动，维护和增加其使用期限。
阻尼减震器的作用主要包含下列五个层面：
(1)阻尼减震器可以减少机械系统的协作震动力度，进而防止因动内应力超过极限而产生的构造损害。
(2)阻尼减震器有利于机械结构在一瞬间受到损伤后迅速修复到平稳情况。
(3)阻尼减震器可以减少振动分析造成的声辐射源和机械设备噪音。
(4)能提升各种各样设备和仪器设备的加工精度、测量精度和运行密度。各种各样设备，尤其是机床，在动态性工作环境时，很高的耐冲击性和动态性可靠性。根据各种各样阻尼解决，他们的动态性特性可以提升。
汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
检测方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
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