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你可以尝试用力矩的观点来分析，限于你是初中物理，简单介绍，如果有不明白的可以讨论；
起飞：
起飞时，飞机机头先抬起，此时前轮离地，后轮和地面保持接触。
机翼是飞机产生升力的部件，在加速过程中，气流吹过机翼，使其得到升力，按照飞机设计时的力矩和重心的位置，此时抬升的力矩把机头抬起（前轮先离地），使得飞机的迎角增大，机翼获得的下洗气流增大，由于运动的合成，在得到足够支撑机身重力的升力后，机翼抬起机身（后轮离地）。而如果这个过程相反，那么发动机持续的加速会把机头压向地面，最终机毁人亡；
降落：
如果你看懂上面的解释了，那么降落就好理解了。降落时飞机要持续的减速，此时气流不足，飞机为了保持升力，必须增大机翼的仰角，也就是机头抬起，后轮先着地，，待力矩平衡后，前轮着地，此时，张开机翼上的上襟翼（启动刹车），给飞机一个向下的力，增大机轮和地面的压力，从而增大摩擦，使飞机刹车、减速。
是后轮先着地。
因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战斗机，在实际降落的时候，是前面两个主轮先落地的，后轮是支撑与转向。
飞机操纵系统从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置。
扩展资料飞行原理
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
百度百科-飞机
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