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太平洋汽车网新能源汽车电池着火用干粉灭火器，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水对起火烧穿破损位置进行喷淋。由于电池是无氧燃烧，只有通过大量的水降温才可以阻燃，一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧“。
电火不能用水灭，不过电动汽车起火不是不用水，恰恰相反，就要用更多的水！特别是动力电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏等情况，一定要用大量水来稀释毒气。如果起火的车里没有人，灭火人员一定要拉开灭火的距离，这个距离至少距起火车辆10-15米之外。
新能源汽车避免起火方法：
1、科学充电。
多项试验证明，频繁的过充过放会导致电池的热稳定性变差，给电动车埋下自燃的种子。而过去的数据也表明，19%起火是在充电过程中发生的，而且很多行驶或者静态起火的新能源汽车，存在刚充完电的情况。
2、避免暴晒下充电。
动力电池对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围为-20°C~60°C，环境温度超过60°C时，有过热燃烧、爆炸的风险。高温天气不要在阳光暴晒下充电，更不要在行驶后立即充电；充电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境下充电，会破坏电池和减少充电器的寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
问题一：配电室使用什么灭火器 配电室属于电火，干粉类型灭火器效果最好！
问题二：配电房应使用什么样的灭火器 配电室的设备是属于精密仪器范畴。不能使用干粉灭火器、泡沫灭火器及水基灭火器。因为干粉灭火器使用后不易清洁。泡沫灭火器及水基灭火器导电。
面对精密仪器范畴火灾我们常用以下两种灭火器来扑灭。
1．二氧化碳灭火器。灭火器里的二氧化碳一般是液态罐装的，液态二氧化碳极易挥发气体，这种气体比原来液态的体积大760倍。当它从灭火器里喷出来时，部分成白色的雪花状物（又称干冰），温度很低。干冰吸收热量雾化为二氧化碳气体，覆盖燃烧物的表面，而二氧化碳气体则具有稀释和排除空气的作用，使氧或可燃气体的百分比含量降低，当二氧化碳占空气浓度为30%-35％时，燃烧就会停止。因此，二氧化碳具有窒息和冷却的作用。用它来灭火，事后不留痕迹，没有腐蚀、损坏作用。
2．1211灭火器。它所以能够灭火，主要是它与燃烧物接触后，受热产生溴离子，并立即与燃烧中发生的氢游离基化合，使燃烧链锁反应迅速中止，将火扑灭，同时也有一定的冷却和窒息作用。用它来扑灭精密仪器、文物档案火灾、灭火效率比二氧化碳高四倍多，灭火后不留痕迹。
问题三：配电房发生火灾应使用什么灭火器? 干粉灭火器、二氧化碳灭火器均可使用。
配电室大于600伏以上，先断电在扑救！
另二氧化碳灭火器在600伏以上有电击穿现象，断电在灭火会安全些，小空间范围还需防止灭火缺氧现象！“安全第一”
问题四：配电室应配备什么灭火器 应该配备二氧化碳灭火器，灭火无残留，适合配电室及精密仪器。
问题五：配电室应该配什么灭火器 当然不可以，泡沫是水混合物。有人值守可以用干粉或者二氧化碳灭火器， 自动化的可以用气体灭火装置
问题六：配电房里应用什么灭火器 根据灭火器的产品性能分析，在配电房、仪表控制室要尽量配备二氧化碳等高效气体灭火器
问题七：为什么配电室要放二氧化碳的灭火器 泡沫灭火器灭电气火灾会触电，电气火灾是E类火灾只有部分干粉灭火器注明可以灭E类火灾，CO2灭火器适用A、E火灾。泡沫灭火器适合A、B类。D类火灾要专用灭火器，D类灭火器我还没见过。
火灾依据物质燃烧特性，可划分为A、B、C、D、E五类。
A类火灾：指固体物质火灾。这种物质往往具有有机物质性质，一般在燃烧时产生灼热的余烬。如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾。
B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、柴油、原油，甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾。
C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾。
D类火灾：指金属火灾。如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾。
E类火灾：指带电物体和精密仪器等物质的火灾 。
问题八：谁可以告知配电室应该用什么灭火器 建议配两种灭火器，一种为二氧化碳灭火器、一种干粉灭火器。个人比较倾向于二氧化碳灭火器，灭火无残留，比较适合精密仪器火灾。
问题九：配电室配哪种灭火器? 二氧化碳灭火器、1211灭火器，干粉灭火器都行，不能用泡沫的。
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