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背靠强大的后盾，长安汽车近两年的表现是非常不错的，不管是在SUV还是轿车领域都有不俗的表现，长安CS75、长安CS55?PLUS、长安CS75?PLUS引领了入门家用SUV市场，轿车领域也有逸动、锐程CC、悦翔、凌轩等，在不断推陈出新的基础上，长安也在用新车来完善家族车型矩阵。其实去年底，长安有一款三厢家轿就备受瞩目，实车也不断被曝光，靓丽的颜值立马收获了不少年轻消费者的心，这款车就是长安逸动PLUS。据了解，这款新车的上市时间终于定了，将在3月17日和大家见面，具体这款逸动的中期改款车型到底有哪些变化呢？配置方面真的能当得起“PLUS”的称号吗？一起来深入了解一下。
长安逸动PLUS在当地展厅再次亮相，外观方面融入了全新的设计理念，前脸部分进气格栅非常大气，占据了大部分的面积，分为普通版和运动版两种。普通版车型进气格栅多条幅镀铬条贯穿车头，不仅辨识度高而且也给新车增添了锐利的感觉。运动版车型采用了黑色的中网造型，搭配红色车身非常动感。车头两侧采用了一款造型犀利的大灯，外部线条修长，内部灯组造型个性十足，采用了LED光源，配合运动化的保险杠和镀铬条点缀，点亮后非常吸睛。
车身侧面，长安逸动PLUS线条修长，整车停在展厅显得非常灵动。车窗一圈采用了银色的镀铬条勾勒，红黑双色的后视镜搭配显得非常时尚。腰线走势更加凌厉，在门把手上方贯穿车身，微微上扬的角度不仅给新车增添了不少跃动感，而且也拉伸了新车的视觉长度。多幅式轮毂采用了银亮的镀铬涂装，造型极具个性，配合和车身同色的轮眉，效果动感。尺寸方面长宽高为4730/1820/1505mm，轴距依旧为2700mm，与吉利帝豪处于同一水平线上。
车尾部分，采用了极具层次感的多线条设计，小鸭尾造型尽显灵动。红色尾灯周边采用了熏黑的配色，显得更加年轻化，尾灯中间采用了细长的黑色饰条进行连接，看起来很像是一体贯穿式尾灯造型，也符合主流的审美。后保险杠十分扎实，配合双边共两出的排气布局，动感十足。内饰方面，全新逸动PLUS采用了大量的镀铬装饰条进行勾勒，打开车门相信年轻人肯定移不开视线。中控台部分并没有采用中规中矩的造型，仪表盘和中控屏组成了一体贯穿液晶显示屏，内部融入了长安最新的智能车联系统，整体看起来极具科幻感。显示屏下方的横幅式空调出风口、物理操控区、档位杆区周边都统一采用了镀铬条进行勾勒，配合车内大面积的软性仿皮材质，显得非常有质感。
后排空间方面也十分令人满意，不仅座椅宽大而且坐感舒适。配置方面，全新逸动PLUS入门配备了360度全景影像、全景天窗、电动座椅、ACC自适应巡航、无钥匙进入等。
动力方面，全新逸动PLUS或将有两款发动机可选——1.6L自吸和蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，1.4T款车型最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。1.6L则匹配5挡手动和爱信6AT变速箱。
总结：从去年底开始，就有很多人关注这款逸动PLUS，价格方面也是大家十分关注的，按照目前有人的猜测，应该在7--8万元左右，应该会有不错的市场，关注汽车圈的您觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽，国产轿车不能跟合资比吗
SUV依旧是近两年的热门车型，二胎时代下，大空间成了购车者们最看重的优点。不过对于老司机们来说，如果经常长时间的独自驾车，还是三厢车的操控性比较好，开起来也比较顺手。长安汽车作为自护品牌老牌车企，近两年的发展速度是很快的，不断完善旗下车型矩阵，给国内购车者提供更多的选择。据悉，长安汽车即将在本月带来一款全新紧凑型家轿，它目前已经正式抵达各地的4S店，相信已经有很多车主提前“尝鲜”了，这款新车就是长安逸动PLUS。这款车的定位在10--15万之间，这个价位车型众多，合资就有朗逸，拉罗拉虎视眈眈，这两款都是经典热卖的合资车型，那么长安逸动PLUS还有信心在上市后收获一份令人满意的销量成绩单吗？
外观方面，到店的这款长安逸动PLUS红色的涂装还是十分耀眼的，作为中期改款车型，造型变化更加新潮。前脸部分，新车采用了长安家族最新设计语言，超大尺寸的黑色中网占据了车头大部分面积，显得更加犀利，中网中间的造型也有区分，运动版车型更加的动感十足。两侧采用了一款造型锐利的大灯，内部灯组显得极具攻击性，搭配F型的日行灯，点亮后拥有不错的回头率。大灯下方采用了C字型的银色格栅勾勒，配合两侧熏黑的进气口，整体更加符合现代年轻人的审美。
车身侧面，在双腰线的够了下呈现出不错的光影效果。黑色车窗周边采用银色镀铬勾勒，车顶线条流畅，从B柱开始向下倾斜，呈现出溜背效果，呈现出动感的元素。多幅式轮毂造型个性十足，线条饱满，还带有银色涂装，运动姿态尽显。车尾部分，长安逸动PLUS整体设计简洁大方，尾灯中间由一根精致的银色镀铬条进行串联，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色保险杠显得十分扎实，搭配两侧宽大的排气孔，新车的运动气息又得到了提升。尺寸方面，长安逸动PLUS三围：长宽高为：4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，比朗逸思域这些对手要更有优势。
内饰方面，长安逸动PLUS采用了全新设计，打开车门，一股浓浓的运动气息扑面而来，首先就是驾驶位的这款平底式多功能方向盘，银色物理按键搭配，显得非常年轻化。中控台部分这块“一体式双联大屏”是最大的亮点，将仪表盘和中控屏连接在一起，给车内增加了科技感。车内大面积采用了搪塑工艺和皮质材质，手感还是非常不错的。配置方面，长安逸动PLUS聚集了目前最流行的配置，例如说360度全景影像，ACC自适应巡航，电子手刹，电动尾门，无钥匙进入等。
动力方面，长安逸动PLUS搭载一款1.6L自吸或者蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，1.6L车型最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配爱信6AT变速箱；1.4T车型最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。两款发动机都满足国六排放标注你，动力输出强悍。
总结：长安逸动PLUS不管是从外观颜值还是内饰配置方面，都非常符合现代审美，价格方面想必并不会超出预期，背靠长安强大的品牌，相信新车上市后会有不错的表现，也会给一种合资对手造成很大的压力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近，笔者写了一篇《中日韩省油家轿PK：探店对比?卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS》，没想到引发网友们争议，有人吐槽：什么车都拿来跟卡罗拉比，这完全就不是一个档次的车。对此，有网友表示：卡罗拉很高级吗？为什么不能比？
确实，都是十万左右的紧凑型轿车，逸动PLUS也罢，伊兰特也罢，甭管你个人是否喜欢，但这两款车凭借自身实力，正在向轿车销量榜第一集团阵营靠拢——逸动已经连续两个月销量达2W+，新一代伊兰特上市第二个月就月销过万，无不说明市场对其的认可。?
但笔者今天想要进一步聚焦的是，逸动PLUS这样的国产品牌轿车，真的不能跟合资比吗？国产轿车还是早些年质低价廉的那个水平吗？
当然不是的，因为市场结果已经给出了答案。
国产轿车月销量环比九连涨根据乘联会的统计，自从2月份因为疫情销量探底之后，自主品牌轿车自此之后已经实现连续9个月销量环比上涨，11月份24.2万辆的销量数据甚至已经比7月份增加四分之三（如下表）。?
▲2020年轿车市场整体情况，数据来源：乘联会
而且，即便是看同比数据，自主品牌进入下半年后也已经连涨5个月，并且增幅逐月扩大，11月份同比增幅达到了惊人的38.8%，是7月份增幅的8倍多。此外，值得关注的是，在市场份额方面，自主品牌轿车如今也已经提升到11.6%，比年初提升近一半。
相比之下，整个轿车市场同期的表现就不尽如人意了，虽然整体销量下半年也在涨，但近几个月增幅基本都是在8%-9%这个区间徘徊，跟乘用车大盘基本保持在同一水准。
▲2020年轿车市场月销量同比增幅变化，数据来源：乘联会
另外，我们拿11月份和7月份的销量相比，可以看出，轿车市场近几个月的增量之中，自主品牌轿车贡献了近一半。
而如果要深究同期合资品牌的表现，那大家可能会大跌眼镜，因为即便是最近两个月车市在快速复苏，合资品牌轿车也是止步不前（10月份同比增1.1%，11月份同比跌3.5%），只有豪华品牌轿车同期实现了较大幅度的增长（10月份增21.6%，11月份增29%）。要知道，豪华品牌近两年整体增长势头非常好，几乎是唯一没有受到疫情影响的板块，而且豪华品牌轿车如今的月度销量规模只有自主品牌轿车的6成——但即便如此，自主品牌轿车如今的增幅仍然明显领先豪华轿车。
在11月份的轿车销量榜上，月销过万的自主品牌车型共有5款，占比15.2%。其中月销过2万的有3款，占比20%；排名前十的有1款，前二十的有3款，前五十的有14款。虽然看似自主品牌轿车依然处于劣势，但若是跟前几年相比，其实也已经有了明显的提升。?
根据乘联会数据，笔者统计了过去4年自主品牌轿车在销量榜上的分布情况（见上表），结果发现，进入前50名的自主品牌轿车数量从来就没打到过两位数，进入前20的除了2017年有过两款之外，其他年份均为独苗。
所以，如今自主品牌轿车的复苏，不仅意味着自主品牌在合资对手的传统强势领域夺回了曾经的领地，对于车市整体的复苏而言都是个积极因素。
国产轿车品质赶超合资国产轿车销量方面的崛起，是因为价格还是因为品质？对于这一点，相信很多人都会关心。
在这里，笔者就不再赘述关于长安逸动PLUS和丰田卡罗拉的对比，因为相关文章本邦和很多媒体都专门报道过，卡罗拉除了名声和二手车保值率有优势，其他方面鲜有什么太过突出的亮点，很多消费者都是冲着品牌效应在选择卡罗拉。?
接下来我们说点新鲜的。
最近，恰好本邦搞了一场现场拆车对比，拆的两款车价位相仿——大众朗逸和吉利星瑞，包括底盘、前后保险杠、车门等部位都拆开了。实际的结果非常出乎意料，朗逸作为国内近十年销量最大的轿车，又拥有大众德系车的光环，无论用料还是做工细节，都已经比不上自主品牌的吉利星瑞。比如前防撞梁，朗逸是钢质的，星瑞是铝合金；比如底盘护板，朗逸是普通塑料板子，星瑞是双层复合树脂材料；比如隔音棉使用，朗逸后备厢底下就是钢板，星瑞全车包括备胎池都是全包了的……?
其实类似的细节还有很多，就更不用提在核心三大件层面，星瑞用的是沃尔沃的2.0T发动机和多连杆独立后悬挂，而朗逸还是1.4T和扭力梁。至于实际驾乘感受，两台车差距越拉越大，朗逸基本就是被吊打。
▲朗逸的钢质前防撞梁
▲星瑞的铝合金前防撞梁
不仅是传统燃油汽车如此，新能源车方面同样是如此。
比如说如今纯电市场卖得很火的两款车——特斯拉Model?3和比亚迪汉，前者年初国产上市时哪怕是面临疫情因素，也迅速在次月就取得销量过万的成绩，最近一个月甚至已经达到2W+；后者在熬过上市之初的产能问题之后，如今同样达到了月销过万的水准，成为高端自主品牌纯电轿车的领头羊，也是唯一一款能威胁到特斯拉Model?3的国产车。
▲比亚迪汉EV内饰?
▲特斯拉Model?3内饰
而具体到产品层面，相信你在亲自到店仔细看过之后，你一定会有种错觉，仿佛特斯拉和比亚迪的身份该换换，因为Model?3的内饰品相和细节做工继承了传统美国车的“优良传统”，显得粗放，而比亚迪汉则完全具备了主流合资品牌们同价位车型该有的范儿，用料颇显高级感，做工也细腻。至于配置啥的，Model?3同样没法跟比亚迪汉正面刚。
不信？你自己去实地看看就知道了。
『?最后说说?』
只要不是图个品牌，所以别再盲目相信合资品牌了，也不要觉得自己开辆国产轿车就低人一等。
但需要注意的是，自主品牌下半年的势头虽好，但拉通前11个月的数据来看，累计销量依然是下滑的，而且跌幅达到了10.8%——虽然好过合资品牌（跌幅14.2%），但无论是跟轿车板块整体（跌幅10.3%）相比，还是跟乘用车大盘（跌幅8.3%）相比，跌幅都更明显，所以，压力依然不小。?
而且，自主品牌轿车整体显示出来的上升势头，其实主要是基于某几款车的高光表现。
比如下半年突然冒出来的“神车”五菱宏光MINI?EV，如今已经是月销近3W的规模，稳居轿车销量榜前十，加上前面提到的比亚迪汉，以及长城新能源品牌欧拉旗下的黑猫等车型，光是新能源这块就为自主品牌带来了可观的增量。
在传统燃油车领域，上半年才换代的长安逸动PLUS如今已稳定在月销2W的水平线上，新上市的吉利星瑞首月也取得了月销7千多辆的不俗成绩，加上有着稳定发挥的吉利帝豪、缤瑞、领克03、奇瑞艾瑞泽等，但也仅限于此，因为传统燃油车领域的竞争远超新能源，更何况，这一块又是合资品牌的传统优势区域。
所以，自主品牌轿车的全面崛起，还需要更多厂家拿出更多有竞争力的产品，去蚕食合资品牌最为核心的阵地，毕竟，合资品牌数十年来的根基就在于此。
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