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战斗机划代有西方、苏联两个体系 西方的 第一代:这一级别的战斗机最大技术突破是超越了音障，实现了马赫数1以上的飞行速度（>M1.0、超音速）这一代战斗机开始装备空-空导弹，但主要作战武器仍是航炮，主要作战方式仍是近距离格斗.代表机种有苏联米格19、美国F100、F104中国J-6等. 第二代:采用了更优设计的后掠翼或三角翼、梯形翼面，采用更强劲的涡轮喷气发动机，超越了两倍音速和两万米的飞行高度.以空-空导弹为主要武器，航炮作为辅助武器，装备了更高性能的航空雷达。此时的空-空导弹都是近距离格斗导弹，射程10公里以内，以红外线热感追踪为制导方式。此时的空战还是“视距”内作战.代表机苏联米格21、美国F4鬼怪、法国幻影III、中国J-7. 第三代:这代战斗机大量采用空气动力学优化外形设计、大量采用复合材料减轻机体重量、增加机身强度，他们无一例外都是“尖头”造型，腾出了头部空间装备大型航空雷达，大量使用先进航空电子装备，他们的最高飞行速度仍维持在两倍音速（有些降低到1.7倍）、最大升限仍是两万米左右，但机动性被大大加强，被称作“高空高速高机动性战斗机”.这代战斗机的主要武器是空-空导弹.“超视距空战”称为主要作战场景.代表机:苏联的米格29、米格31系列，苏-27系列，美国的F14/15/16/18系列，法国幻影2000、英国狂风等型号中国的飞豹.J-10 第四代:1、超音速巡航。2、隐身性。3、短距起降能力。4、超级机动性 代表机:只有美国F22 有些战斗机只部分达到了第四代战斗机的特性要求，所以被称作“三代半”战斗机.典型的机型有欧洲合作研制的EF-2000（欧洲战斗机）、法国阵风等. 苏联: 第一代:这一代的特点是：硬质金属机身、单翼、后掠翼、喷气发动机、亚音速。装备有简单的无线电雷达。主要武器为机枪、航炮，作战方式为近距离格斗，采用基本的光学瞄准射击系统。代表机:苏联米格15、米格17、美国F86. 第二代:是美国的第一代. 第三代:是美国的第二代. 第四代:是美国的第三代. 第五代:是美国的第四代.
超过3倍音速的战斗机有哪些
我也补充一句.....
一般民航航线客机的推重比为0.85左右,国内战斗机主流在1左右,美国的F-15是1.2,也就是说,说战斗机的发动机推重比比民航机小是站不住脚跟的,没有大推重比的战斗机是不会有好的机动性的.
客机使用的涡轮风扇式发动机,推力主要由其风扇和尾喷管的能量转换,他的特点就是推力相当大,同时比涡轮喷气式发动机省油,又比涡轮螺旋桨发动机速度更快.由于其进期函的结构设计,一般不能超音速飞行.(注意不是超音速巡航,而是基本上无论什么条件都不会超过音速)
地面滑行时,由于涡轮风扇发动机大部分动力由其风扇转换,因此不会看到明显的尾焰,但其实这是的动力还是不小的.通过收到慢车位及相应控制刹车就可以正常滑行了
超过3倍音速的战斗机有：
严格来讲只有F-22符合。
超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5以上做超过30分钟的超音速飞行。具有超音速巡航能力将是第五代战斗机所必须具备的技术指标。美国的第五代战斗机F-22就具有超音速巡航能力，超巡是五代机“4S”指标之一。
目前的常规战斗机，只有打开加力时才能做超音速飞行，而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间有限，而且机动性也较差。台风、歼-10、苏-35等无法摆脱三代战机定位的先天局限，它们可以完成一定条件下的跨音速巡航，而无法实现具备实战意义的超音速巡航能力，否则超音速巡航也不会成为五代战机的“4S”之一。打个比方，F-22好比保时捷911，台风好比宝马Z4，它们的各项指标性能完全不在一个档次。
超音速巡航至少要同时满足如下条件：应用四代大推、内置弹舱设计、翼身融合技术、优秀气动设计、先进机体材料，这是目前世界上最高档的战斗机技术配置了，勉强和“超巡”沾边的三代半战机对此只能望洋兴叹。
F-35不能做超音速巡航.这是它远不如F-22并且没达到第四代战斗机四大标准的唯一弱项。
超音速巡航是指不开加力也能以1.5马赫速度保持30分钟以上飞行，F-35即使开加力也只能飞到1.5马赫,而且它的空战推重比与普通的第三代战机没有什么区别,而F-22的推重比则明显高于三代机,这是它能超音速巡航的关键所在。F-35招标时就没要求有超音速巡航性能，它是联合攻击战斗机,对空战性能要求较低，不需要F-22那样突出的截击性能,没必要搞超音速巡航。
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