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好一个大晴天，貌似我好久没有见到这么大的太阳了。之前一直都是大雨。每天都能遇到洪水泛滥的消息。终于，等待了好久之后，迎来了一个大晴天，和媳妇儿出门走走看看。
想想当时提车的时候磕磕绊绊一年多，把小帕娶回家了。其实前年年中就有换车的打算，无奈当时手头有点紧，领导不同意。此后的一年多几乎天天泡之家（潜水员，几乎不吭声儿）。?小帕是我的第二台车，旧爱是一台13款的科鲁兹，当时想着能代代步就行，所以买的手动版（其实是因为qiong，提车后兜里只剩一千块了），跟了我5年，从来没掉过链子，唯一让我不满意的就是夏天开着冷气，右脚就差踩到油箱里了，动力还是上不去，想超个车呵呵……?选车是个伤脑筋的活，目标车型：合资B级车/合资SUV(中型或紧凑型)，待选车型：阿特兹、凯美瑞、迈腾、帕萨特、蒙迪欧，翼虎、CRV、奇骏、荣放、CX-5、自由光，其实一直很喜欢阿特兹，“弯道王”的操控确实很吸引我，但是看了论坛上好多车主反映方向机有缺陷，所以忍痛割爱……为什么pass了其他的车型，这里就不多说了，免得挨喷，毕竟人无完人、车无完车。好多人说小帕太老气，我认为那叫稳重的味道。最终让我选定小帕的原因是它的性价比（还是因为qiong），车在二级经销商那儿买的，优惠41000，还可以申请4000元的置换补贴（3-6个月到账），新款上市在即，所以现在可能是抄底价了吧，挺划算！
大众帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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