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好一个大晴天,貌似我好久没有见到这么大的太阳了。之前一直都是大雨。每天都能遇到洪水泛滥的消息。终于,等待了好久之后,迎来了一个大晴天,和媳妇儿出门走走看看。
想想当时提车的时候磕磕绊绊一年多,把小帕娶回家了。其实前年年中就有换车的打算,无奈当时手头有点紧,领导不同意。此后的一年多几乎天天泡之家(潜水员,几乎不吭声儿)。?小帕是我的第二台车,旧爱是一台13款的科鲁兹,当时想着能代代步就行,所以买的手动版(其实是因为qiong,提车后兜里只剩一千块了),跟了我5年,从来没掉过链子,唯一让我不满意的就是夏天开着冷气,右脚就差踩到油箱里了,动力还是上不去,想超个车呵呵……?选车是个伤脑筋的活,目标车型:合资B级车/合资SUV(中型或紧凑型),待选车型:阿特兹、凯美瑞、迈腾、帕萨特、蒙迪欧,翼虎、CRV、奇骏、荣放、CX-5、自由光,其实一直很喜欢阿特兹,“弯道王”的操控确实很吸引我,但是看了论坛上好多车主反映方向机有缺陷,所以忍痛割爱……为什么pass了其他的车型,这里就不多说了,免得挨喷,毕竟人无完人、车无完车。好多人说小帕太老气,我认为那叫稳重的味道。最终让我选定小帕的原因是它的性价比(还是因为qiong),车在二级经销商那儿买的,优惠41000,还可以申请4000元的置换补贴(3-6个月到账),新款上市在即,所以现在可能是抄底价了吧,挺划算!
大众帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差,是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳,积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴,造成雾化效果不良,燃烧不好,导致油耗增高,动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换;
三 .机油更换周期过长;
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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