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悦动和英朗哪个好哪款车更值得入手
1、动力部分
悦动仍采用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。
2、舒适方面
悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适。
3、内饰部分
英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。
别克英朗和日产轩逸哪个好
文/磊磊
紧凑级轿车，这是中国消费者们的最主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧，10万元已足够上路一款不错的自动挡三厢轿车。关于它们，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一探究竟。
长安逸动PLUS
外形层面，全新逸动PLUS在年轻消费者较为看重的精致感、个性化维度均有上佳表现，同时也牢牢稳固着家用车买家最为看重的大气。
具体来说，车头的蝶翼式进气格栅颇具视觉冲击，异形前大灯设计也充溢有较为强横的力量。车侧及车尾设计大气舒展，流畅的线条让这款车整体干净简练，足够符合中国消费者心目中紧凑级家轿该有的那种样子。长安全新家族化星瞳之眼LED灯组，也为这款车增添不少明眸善睐的“透亮”。
内饰层面，逸动PLUS车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节，能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入，具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子，但却没有多少拼凑感，整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面，也不再花里胡哨，而变得精致又清晰。
空间层面，基于较长轴距与相对平坦的后排地板，逸动PLUS整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。
而蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合车型则是一款买发动机送车的“长安”。高压直喷等先进技术的上身给予了这款发动机一个相当不错的技术基础，整体兼具动力性和燃油经济性，应对起高速路段的二次加速，也丝毫没在怕的。
别克英朗
外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。
内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。
实用性层面，泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求，储物空间琳琅满目，并无“凑数感”。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的“小尺寸显示屏”多少欠缺掉一些风格档次。
空间层面，基于4609mm的车长与2640mm的轴距，英朗的空间表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距，一定程度限制了它腿部空间的表达。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳左右的腿部空间。
操控层面，别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。
轩逸经典
就整体设计来看， 轩逸经典整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。但需要严重差评的是，作为一款取向经济的家用车，钢轮毂的上身本无可厚非，但吝啬掉的的塑料装饰罩，确实显露出日产的太过抠门。
内饰层面，轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和，确实具备比朗逸要更为温馨、居家许多。源自同门高级玩家“370Z”的跑车式方向盘，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈，也展示出面向家庭的亲和。
基于2700mm的超长轴距，空间似乎是轩逸经典上最无需担心的问题。自古以来，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软。
而轩逸经典的驾驶质感，有着一股舒适柔软却也脚步浮虚的“尼桑味道”。具体来说，新轩逸底盘滤震整体不够有支撑。通过减速带之后车辆总会那么“哆嗦几下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感，也没有多么容易预测的趋势，不容易让我对车辆下一步动态做出准确判别。或者说得简单直白一些，这款车开高速总觉欠缺些安全感。
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朗逸、轩逸和英朗该怎么选？
日产轩逸比较好。轩逸主打空间和舒适度，1815mm的车宽加上2712mm的轴距，让A级车拥有准B级车的后排空间，再加上沙发厂的软厚座椅，实际用车体验还是不错的，同时它也继承了日系车省油省心的优点。
但轩逸有一个比较大的短板，其1.6L自吸的动力，139匹的马力，169牛米的峰值扭矩，再搭配CVT变速箱，这些配置组合起来注定跟激烈驾驶无缘，也有起步慢的问题。另外，车漆和钣金厚度也比较薄。
主要优势：
英朗典范的设计显然最为深谙此道，新车采用了别克家族最新的飞翼镀铬进气格栅，呈现出大气简约、优雅动感的风格。多个细节部分采用了和君越相似的设计元素，配合上车侧经典的双腰线设计，让其俨然有一副小君越的气场，瞬间拔高了自己在同级竞品中的调性。
轩逸经典从数据上来看长度和高度占有优势，有着更好的头部和车内纵向空间。虽然它因“大沙发”而为人所称道，但车内用料和软包覆盖面积还是显得略为“小气”。
轩逸
若说起紧凑级轿车的销量冠军，日产轩逸一定当之无愧。如今东风日产又推出了第十四代轩逸，升级后的轩逸外观造型与上一代大相径庭。新车采用了V-Motion2.0设计语言，塑造出豪华车宽体动感造型。回旋镖式的LED前大灯造型酷似飞镖，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒。修长优雅的腰线搭配时尚悬浮式车顶，尽显动感时尚。
全新日产轩逸内饰整体布局较为紧凑，车内中控台、换挡杆与中央扶手采用一体式设计，加上细腻纹理的点缀，彰显出满满的高级感。2712mm的超长轴距为为乘客提供媲美高级车的宽适享受，车内座椅采用了菱形切割绗缝人体工学座椅，让乘客能够时刻放松。在动力配置上，全新日产轩逸搭载了HR16第3代智能发动机，最大功率为102kw，百公里油耗仅需4.9L，非常省油。
二、朗逸
提到最具有代表性的汽车品牌，肯定非大众莫属。大众虽然是德系品牌，但是在国内汽车市场有着很高的地位。而大众作为大众旗下最畅销的车型之一，一直以来深受消费者喜爱。如果大众朗逸进行了全新升级，升级后的大众朗逸在外观上增添了一丝商务气息和年轻气息，汽车前脸采用了倒梯形格栅设计，搭配透镜式LED大灯，尽显时尚潮流。与旧款外观造型新款，新款大众朗逸更具辨识度。
在内饰上，大众朗逸延续了大众一贯的沉稳风格。8英寸车载智联娱乐交互系统搭配8英寸数字液晶仪表，科技感十足。该车轴距为2688mm，与日产轩逸内部空间相比要稍逊一筹。在动力配置上，全新大众朗逸搭载了EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，最大功率为83kw。
三、英朗
为了在汽车市场占据一席之地，别克英朗也进行了全新升级。升级后的英朗前脸采用了家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅搭配标志性的车标，尽显大气时尚。汽车尾部设计简约大方，展翼型LED尾灯通过光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签。
在内饰上，全新别克英朗内饰设计沉稳大气。车内配备云端自然语音识别功能，驾驶员只需通过语音指令，就能随时唤醒车机查询天气、设置导航等等。该车轴距为2640mm，与大众朗逸和日产轩逸相比要小很多。在动力配置上，全新别克英朗搭载了1.3T 双喷射涡轮增压发动机，最大功率为120kW。
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