网上有关“取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗？”话题很是火热，小编也是针对取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
话说，时隔72年，这款路虎车型中最有越野能力，最强悍的的车型终于迎来大换代。今天我给大家带来的是路虎卫士110车型长轴距版，也就是现国内正在售卖的车型，官方指导价77.8万-95.8万！
一、外观的传承和延续
全新路虎卫士和老款车型相比较，外观上的改变还是非常大的，但基本上还是延续硬朗的风格设计。从前脸直线造型以及大灯外轮廓，引擎盖轻微隆起，气势十足。在从前往后，方正的车门，方正的后视镜设计，以及尾部方正很有辨识度的尾灯，都能看出来，新款卫士依然延续老款外形设计灵魂。
二、粗中带细的内饰设计风格
我还记得小学初中的时候，老师会教我们用粗中带细形容梁山好汉，不过今天，我们用这个词来形容一下路虎卫士的内饰。
12.3英寸的液晶显示仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，体现现代汽车科技，整个中控中运用大量的真皮包裹缝线设计，再加上贯穿式可储物的中控台，里面还能设计充电口，这就是卫士的细节设计。
为什么说粗狂呢？卫士的内饰中使用了大量的实木连接，但是又采用一种最原始最具工业化的装扮，大量的英制内六方螺丝裸露，越野车型中最大的拉手等很多位置上，表现的特别的粗狂。
三、价格不低配置也不低
我们来说说卫士车型上基础的标准配置：
全系标配3.0T机械涡轮双增压的?400PS?550N.m直列6缸发动机匹配8速手自一体变速箱，并且还搭载了48V轻混系统。
除了最低配车型，卫士均搭载255/65?R20尺寸轮胎（低配为19寸），并标配了全时四驱系统。
标配悬架软硬调节和升高，最高可以升高185mm。
安全系统方面标配360度全景影像，道路交通标识识别，主动刹车和车道保持等功能。还有就是我个人非常喜欢的英国之宝的音响系统！
四、小编的总结和观点
卫士作为路虎家族中最硬派的越野车，应该担当起整个家族对于越野这一方面的一切。这款车有着291mm的底盘高度，有着38度和40度的接近离去角，有着0.9m的涉水深度。并且，卫士中有大量的现代电子配置，电子控制可调节悬架升高，可透视的越野模式等，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了。
但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展，还是为了整合资源共享平台而节省成本，这一点值得深思。
最后，因为疫情等原因，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾，不过，后期我们还会补上。市区内的驾驶感受就是，车很大，但特别好开，底盘支撑非常有力，隔音很棒，驾车视野给人一种高高在上的感觉。
全新卫士没有牧马人的粗狂，但也缺少了一些大G大豪华，如果说这是一款硬派的越野车，我个人认为，这款更是来一次长途穿越，既能享受到高品质的驾驶，还能不担心路面中崎岖！
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全新经典版路虎卫士，搭载2.4T四缸柴油机，手动挡，车身布满铆钉
取消了非承载式车身，全新路虎卫士能否捍卫自己硬派越野的身份，这还得交给大众评判
《哈姆雷特》中有一句著名的话——生存还是毁灭，这是一个问题。对于路虎和旗下卫士来讲，这也是现阶段最需要关注的问题。
作为路虎旗下的首款ORV越野车，也是家族第一款路虎车，卫士自从面世之后在全球拥有数不清的车迷，也斩获了亮眼的销量成绩。不过因为种种原因，导致路虎卫士在早些年遭遇了停产，也将荣耀就此封存。
随着汽车市场的逐渐发展，谁也没想到，路虎会退居二线，BBA一跃成为炙手可热的“豪华一线品牌”。
为了能够重回大众视野，路虎也在寻求着改变，为了抗衡奔驰G、JEEP牧马人、悍马等车，推出全新路虎卫士势在必行。那么这款采用了承载式车身结构的新车，身上是否还流淌着越野的“血液”呢？
据悉，全新路虎卫士正式开启预售，预售价格79万元-99万元，即将在7月24日开幕的成都车展正式上市。新车首先推出一款五门长轴110版车型，而三门短轴90版有望未来引进。
外观层面，全新路虎卫士依旧拥有硬朗的外观，平直的线条将车身勾勒的棱角分明。前脸粗矿的设计很有层次，并没有传统车型标配的大尺寸进气格栅，而是采用了各个模块化的设计，“组装起来”十分和谐。宽大的引擎盖两侧带有隆起的两根筋线，彰显了肌肉感。
两侧大灯组造型方正，内部采用了半圆形的LED日行灯，融入了复古和现代元素，点亮后展现出亮眼的视觉冲击力。前杠给人的感觉就十分扎实，两侧细长的雾灯内嵌在银色护板中，让整个车头显得威武霸气。
车身侧面，全新路虎卫士平直的线条一点也不显得突兀，反而彰显了自身的气质，看起来野性十足。贯穿全身的腰线拉伸了新车的视觉长度，外加极具竞争力的三围尺寸(长宽高4758×2105×1967mm，轴距为3022mm)，让它在和奔驰G等车的较量中，占据优势。
车尾部分的外挂式备胎造型宽大，加上原本的车长，可以让新车达到5018mm的车身长度，看起来更加的霸气。上半部分带有高亮的车窗，下方则采用和车头一致的银色保险杠，微微凸出的造型显得十分厚实。
内饰方面，全新路虎卫士采用了全新设计语言，细节处理更加豪华。中控台搭载一款10英寸矩形显示屏，物理按键和电子档杆都配备在一块倾斜的面板上，烘托出车内的驾驶氛围，配合12.3英寸全液晶仪表，科技感倍增，驾驶位搭载一款路虎经典的四辐式多功能方向盘，握感舒适。坐在驾驶位，中控精致的皮质缝线给人十分豪华的感觉。
动力方面，全新路虎卫士110车型全系搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩为550牛·米，采用承载式车身结构，满足国六排放标准。传动系统将匹配8速自动变速箱。此外，新车配备了全时四驱系统，提供9种驾驶模式选择。
总结：虽然全新路虎卫士取消了非承载车身结构，在极限越野性能方向有所欠缺，但是如果大部分时间都是在平缓的城市路段或者用以日常越野，那么性能还是非常强悍的。外加本次新车升级了内饰，操控性和舒适性绝对会让你满意。大家对于这款全新路虎卫士有哪些看法呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没大梁的新路虎卫士还是好士兵吗？
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目前全新换代路虎卫士已经亮相，新款路虎卫士在保留硬朗的外观同时，还增加了许多科技配置，乘坐舒适性更好，驾驶操控性更优越，车身结构也发生了改变，不在沿用非承载式车身，但路虎卫士的承载式车身刚性并没有缩减，反倒提升了许多，这就是新一代路虎卫士的优势，车身布满了高科技配置和高科技材料。
与新一代路虎卫士相比，老一代的路虎卫士车身却布满了铆钉，看着更加“野性”硬派。这款全新经典版路虎卫士，看着与换代路虎卫士截然不同的两种风格。
车头前脸所有的灯光都使用圆形设计，有一种怀旧复古风格，大灯与进气格栅同为一个区域，并且采用浅色系衬托，其它的车身漆面均为磨砂黑色涂装，显得格外有气势。
大灯的旁边布置了两个圆形光源，在车头金属前杠上左右分别安置了两个圆形光源，在车头前杠的下面，有条状镂空防护版，保护车身底部的零配件。
前轮的翼子板上还配备了小型转向辅助灯，在翼子板的后末端，有小型黑色进风格栅，整体的翼子板使用铆钉固定，看着非常复古硬朗，车身多处使用铆钉，这是因为车身采用不同材质组装，不能够焊接，所以才使用铆钉固定。
车身侧面的设计风格简单大气，车身折角的地方没有采用圆润的设计，给人一种坚硬金属的味道，车顶有路虎卫士标志性的侧天窗，车顶棚采用扣盖式设计。
前后车门的造型如同车身一般方正，车门的折页链条裸露在外面，很多军用越野都是采用这种设计，目的是方便维修。
后车厢的玻璃为长方形设计，没有配备电动升降机，而是采用推拉方式。
由于经典版路虎卫士采用非承载式车身，车厢是架在大梁上的，所以车身底盘离地间隙比较高，在前后车门的下面配备了脚踏板。
车轮毂为20英寸，但与高大的车身相比，显得并不大。轮毂的款式也比较新颖，采用宽幅的五角星设计，并且采用与车身同色的磨砂黑涂装。
车身尾部看着要比车身前半部分高一些，因为底盘有后桥差速器装置，占用了一些空间，车身底部同样采用黑色护板，排气管为双边双出设计，前后车轮还配备了挡泥板。
两侧的尾灯看着也比较简单，车尾左右分别布置了三个圆形光源，尾门的开启方式为左侧开启，后挂备胎为硬派越野车标志性的配件，后车窗面积比较大，在车尾的两侧还分别配备了立式尾窗。
车内中控的设计，具有年代感，现代的汽车内饰充满了科技感，而经典版路虎卫士的中控看不到科技配置，没有彩色大屏，没有液晶仪表盘，控制键都是实体的，娱乐功能有卡带机，收音机。
座椅的面料是布艺与皮革混搭，方向盘也是经过改装的，双幅六柱支撑着方向盘，方向盘支柱为白钢颜色，这种设计看着比较新颖。方向盘下面三个脚踏板均使用白钢装饰。
在档把操作区域，能够看到分动箱操作杆，这种机械式四驱系统，越野能力要比电子四驱系统强悍，六速手动挡和分动箱的档把没有进行装饰。
动力系统，这款经典版路虎卫士，搭载了一台2.4T四缸柴油发动机，最大输出122匹马力，峰值扭矩是360牛米，最大功率90千瓦，最大扭矩转速为2000转。
底盘驱动前置四驱，中央带有托森式差速器，底盘悬架前后均为螺旋弹簧整体桥式。
经典版路虎卫士，驾驶操控性以及乘坐舒适性没有新一代路虎卫士好，它就是一款纯粹简单的硬派越野车。
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路虎揽胜和发现，想必大家耳熟能详，其实路虎卫士也有着相当悠久的历史，是硬派越野中的狠角色，随着16年的停产逐渐淡出大家的视线，让不少铁粉黯然神伤。最近，它“复活”了，全新一代路虎强势回归，变化之大，新车一到店我就迫不及待的去打探了一番。
全新一代路虎卫士基于路虎全地形SUV?D7x平台打造，最大的变化是把非承载式车身改为了承载式车身，很多人可能会质疑它还是原来那个经典吗？这个问题我专门采访了路虎的专家，之所以改变原因有三：看重操控和试驾舒适性；注重电气化；技术越来越强，即使承载式车身也能做到强悍的越野性能。的确，现在路越修越好，又有多少时间和精力去擂坡坡呢？开硬派越野跑长途，舒适性差，路虎卫士的妥协也是必然。
新车使用了路虎独创的全铝车身，官方宣称车身刚性是承载式车身的3倍，是承载式车身的10倍，路虎卫士是路虎家族最强悍的越野车。悬架采用的是空气悬挂，越野时车身可抬高145mm，舒适模式下又会降低50mm，方便上下车。它的最大离地间隙291mm，最大涉水深度900mm，45°的最大爬坡能力，搭载全地形反馈系统、两把差速锁。从账面数据来看，越野性能依然强大。
第一眼见到全新一代路虎卫士，颠覆了我的认知，上一代是大G、牧马人那种感觉的，这一代变圆润了，保留了经典元素也加入了时尚设计。城堡式车身、三道水平线条、短前悬短后悬以及垂直车尾，致敬经典。
当大部分车型把进气格栅往大了做，全新一代路虎卫士却把格栅做得更小更平直，因为它的进气口在侧面，前格栅只是营造了硬朗的感觉。前脸最吸引人的非大灯莫属，三分之二半圆的设计，采用了内凹处理，很有特点。轮胎有19寸、20寸和22寸可选。车尾造型很惊艳，几乎垂直的车尾配以外挂式备，两大两小四方形LED大灯挺好看。此外还有行李架、顶部扶梯等170种配件选装。
我坐进副驾驶位，一股浓浓的工业风铺面而来。卫士也在努力营造豪华感和舒适性，但和揽胜的豪华风格不同，全新一代路虎卫士更注重功能性。镁合金双横梁结构仪表台，更加轻量化，按官方的话说，路虎把高强度白车身装饰以后呈现出来，既有助于提升越野性能，也能营造震撼的视觉冲击，这对设计有极高要求。
全新一代卫士加入了现代元素，12.3英寸全液仪表盘+10英寸悬浮式中控触摸屏+高清全彩抬头显示，内置全新一代INCONTROL?OS?2.0系统，可以实现远程遥控和语音控制。纯平的座舱地板，采用耐磨织物，官方说可以水洗，我看还是算了，你会用直接用水洗吗？呵呵！
动力上，全新一代卫士目前是3.0T直列6缸发动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩550牛米，匹配8AT变速箱，动力比老卫士提升不少。3.0T是个亮点，你们要的大排量发动机来了。
全新一代路虎卫士预售价79万-99万元，全部5座，三门版90车型没有引进，预计7月下旬上市。在国内首发的是哑银特别套件版，限量27台，官方指导价92万多。不难看出，全新一代路虎卫士的定价介于牧马人和大G之间，走了一条差异化路线。有人认为它偏离了硬派越野的方向，也有人觉得偏城市化更好。大家觉得呢，能接受它的改变吗？来聊聊吧！
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关于“取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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