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原价14.77万,现价只需8.88万。
在此之前,没有人能够想象到有朝一日,高尔夫居然卖得比POLO还便宜。尽管这里指代的高尔夫只是纯电版,与刚上市的高8无关,但其降价幅度高达6万元的消息,还是吸引了不少消费者的目光。
事情是这样的。
一位高尔夫·纯电车主在论坛上发表了一篇提车日记,日记内容透露了他在某音平台高尔夫·纯电车型降价至8.8万元的消息,认为以这个价格能买到一辆高尔夫,性价比是非常高的,然后决定全款提车,在加装了2800元的配置包之后,整车落地价格在10万元以内。
而文章底下的评论区,有车友表示他的准新车提车价只需9.1万元,甚至还聚集了众多有意入手高尔夫·纯电的网友,纷纷向楼主询问还有没有现车?哪里可以提车?
不难看出,被消费者打入冷宫一年时间的高尔夫·纯电。
别光看热闹,记得抄底!
每每遇到这种疯狂降价的“库存车”,背后总是会有举棋不定的消费者,心里默念着一个问题:值得买吗?
值得。
高尔夫·纯电在国内市场被冷眼相待,主要是因为这是一款续航里程很短,只能跑270km的电动车,容易产生里程焦虑。而消费者有这方面的顾虑也不无道理,毕竟高尔夫·纯电是通过油改电而来的,在原燃油平台的架构上难以腾出足够大的空间布局电池组,因此导致高尔夫·纯电只能使用容量为40kWh的电池包,而且这组电池包的形状还是非常不规则的。
高尔夫·纯电电池组
再者是拿着10万块,买两田的小车是十分稳健的选择,开两年之后再卖出去也亏不了多少钱,毕竟两田的车都是保值神话。对比之下,电动车在二手车市场不吃香,保值率普遍偏低,车主他日转手时,极有可能会亏得“连渣都没有”,入手一辆纯电动车显得有些“冒险”。
对此,笔者认为需要分情况讨论。
首先,高尔夫·纯电归根结底还是一辆高尔夫,而且车头挂着一个硕大的“VW”车标,再不济它也是一辆大众车,大众可是出了名的高级,在国内有一定的品牌附加值,这一点是“毫无疑问”的。
其次,纯电版在能上新能源指标的同时,价格还比燃油版便宜大几万块,而且我们还可以参考同款电动机、电池容量接近的朗逸·纯电,在国内媒体光电测试下实际续航里程销量超过93%,因此猜测高尔夫·纯电的实际续航里程,与申报信息的差距也不会不大。
易车讯 日前,我们从相关渠道获得了大众汽车的最新产品规划,全新一代大众高尔夫或许将会变身为纯电动车,可能会基于大众ID.2展示的最新设计理念打造,最新的概念车可能会在今年3月亮相,量产版可能会在2025年推出,海外售价约17万人民币。
根据目前掌握的消息,大众ID.2将会是第一款基于MEB-Plus平台打造的产品,可能采用磷酸铁锂电池,充电速度可能高达200千瓦,该车将会采用更加接近两厢掀背车的造型,而非此前ID.Life概念车展示的SUV造型,并有可能会使用“高尔夫”来命名。
大众ID.LIFE概念车
除此之外,全新大众高尔夫的长度可能在4250毫米左右,尺寸在当前燃油高尔夫和Polo之间,预计将会拥有与现款车型相当的车内乘坐空间表现,以及更具科技感的内饰设计。
动力系统方面,新车在早期将会仅推出单电机前驱版车型,但是从技术层面具备搭载双电机四驱版车型的可能,因此或许也为此后纯电“高尔夫GTI”以及更高性能产品的推出留下了伏笔,预计新车的重量在1600-1700千克之间。
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