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快充现在要半年,慢充3个月
一个月,北美以及STR的话拍下之后呢,要等一个月达成的有没有这样你订过场之后呢,他要有一段时间的话运输还有的生产过程,所以的话他要等一段时间,咱们一个月之后就可以拿下来100%肯定是比较好用的一款用着比较方便的。
但是由于4S店的营销策略,一般都会让你延迟提车几个月,具体时间就要看你加钱多少了。
所以奔奔estar排产之后三到六个月后拿车
长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV,3万元内谁最实用?
最迟可能要在一个半月左右。
如果你排名8000左右的话呢,从订车到提车的话,最起码也要在一个月左右。
最迟可能要在一个半月左右因为买的人很多,导致工厂供不应求这个基本上全国像长安四s店的都是比较缺货的最迟反正也就一个半月左右,你这个订车合同上面有这个交车日期,主要以这个交车日期为主。
长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV,3万元内谁最实用?
说到两三万的电动车,在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车,但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面,随着宏光的热销,长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版,在不看配置和动力的情况下,单看价格确实非常亲民,那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用,哪款更值得购买呢?从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。
电池对比,谁的续航里程更高
在几年前,10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内,实际使用时只能当作买菜车,冬天甚至没办法日常通勤,随着电池技术的进步,电动车的价格也在慢慢下降,如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近,甚至低于普通燃油车,奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度,其实最重要的还是续航。
奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择,其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池,综合续航里程为150公里;而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池,综合续航只有120公里,就续航来说奔奔更胜一筹,但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能,性价比不高,我们重点来看高配车型。
奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池,长安没有公布电池的制造商,但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池,磷酸铁锂的成本更低,磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池,由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵,存储量少,而铁非常多,所以三元锂电池的成本更高,同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池,相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍,因此三元锂电池体积小。
但当在微型车上,在不占用空间的情况下,虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择,由于价格低,因此可以放大容量电池,奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV,高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池,续航里程为170公里,远低于奔奔E-Star的301公里,这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看,奔奔E-Star更胜一筹。
充电时间对比
对于经常需要充电的小容量电池电动车来说,充电时间也是非常必要的选择点,两款车都只有慢充模式,其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时,而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时,在容量更大的情况下,奔奔E-Star充电时间更短,有微弱的优势,建议五菱可以从优化慢充时间入手,毕竟是一台只有13.9度电的电池组,充电9小时并不方面。
驾乘舒适度对比
在悬挂方面,奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计,而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计,虽然连杆的强度不大,但对于一台只有705kg的小车来说够用,在过路肩或者非铺装路面时,独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁,这一点值得肯定,五菱占优势。
从电池对比来看,五菱使用了成本更高的三元锂电池,但牺牲了续航里程,建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型,为消费者提供多样化的选择,增加竞争力,乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势,建议长安重新设计外观,跳出老款燃油奔奔的框架,增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高,欢迎讨论。
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