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4lo的指示灯闪烁时是指低速四驱的系统出现了故障。
发动机缺缸导致排气温度过高、发动机个别缸不工作、发动机混合气过浓燃烧不良都会造成故障灯闪烁。
检查火花塞、高压线工作情况,汽缸压力是否正常,如不正常检查气门和汽缸垫是否损坏,电喷装置。或者去汽修厂或汽车4S店之中应用视频解码器载入实际故障码解决。
10年的霸道手刹线怎么拆
最近朋友搞了一台车,一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车,?丰田兰德酷路泽,也就是我们常说的陆巡,15年上牌,行驶里程6万多,价格很让人惊讶,超过了50万,这车到底怎么样,这个价格买这车到底值不值呢?我们来分析一下:
车子长宽高尺寸为:5095mm,1970mm,1930mm,轴距为2850mm(各版本之间略有差异)。
这车给人的第一感觉,就是大,毕竟超过5米的车身长度,搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度,都让他看起来十分庞大,细节上的设计,让他看起来更加大气和霸气。
不过整体的配置比较一般,像是前后灯组尤其是轮圈的设计,都太简单了些。
车内设计现在看起来确实是比较老气了,不过确实足够的四平八稳足够的稳重,对于喜欢他的人来说,不是什么问题,毕竟买这车不是为了好看,配置很低,中控屏都是加装的。
不过文中因为是中东版车型,扶手箱还给了个冰箱,不错。
仪表盘虽然简单,但是现实的功能信息十分丰富,这材质一辆越野车该有的态度。
座椅是用的真皮材质,宽大柔软,就是配置比较低,连个座椅加热都没有,这果然很丰田,哈哈,乘坐空间也没有想象中的大,只能说坐着比较舒服。
动力方面,文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机,最大马力275匹,最大扭矩385牛米,参数现在看肯定是中规中矩,毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平,文中是老款车型,使用的还是5AT变速箱,车身重量超过2.6吨的情况下,零百加速时间我们实测能做到9秒多,还行,毕竟这车不是为了加速而生,工信部油耗为15.7升,实测其实差不多,越野和激烈驾驶时肯定会高一些,车主没有听官方建议使用95号汽油,而是一直使用的92号汽油,没啥问题。
日常开起来,虽然这车又大又重,但是油门被故意调教的比较灵敏,起步油门踩多了还一窜一窜的,但是这一切都是假象,时速超过40km/h后,加速就变得平淡了起来,这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了,好在这车的一切操作都很轻盈,不会像老奔驰车那样的沉重费劲,高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题,要说我不喜欢的,也就是这个变速箱,虽然十分的平顺,但是降档的动作太慢了,感觉不太在乎驾驶者的情绪啊,哈哈。
底盘方面,这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统,托森式的中央差速器锁止结构,非承载式的车身结构,不过40车型只有中央差速器的锁止功能,所以这车实际的越野性能很强,但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来,还是有差距的,悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架,越野车常见的悬架行驶,这车的越野性能其实不用我多说,网上一大堆对于这车的口碑。
而我想说的,其实还是他日常开起来的感受,悬架给人的感受十分的扎实敦实,路面的一切路感都被隔绝起来,哪怕你故意找不好走的路去走,坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击,舒适性确实好,但是,过于照顾到舒适性和越野性能,也让他的操控确实不那么好看,不过买这车的人应该不会太在意,毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯,定位和功能不同。
最后总结:这车配置比较低,空间不算,动力不算强,底盘操控也一般般,对于这么贵一台车来说,不太让人满意啊,但是,这车外观霸气,丰田品牌口碑好,更重要的,这车的后期质量稳定性更是十分出众,甚至被有些网友给神话的感觉,导致了这车有着十分过分的保值率,甚至有时候竟然还会涨价,对于真的喜欢这种车,又不太差钱的消费者来说,这车还是有值得买的理由吧。
你觉得这车50多万值不值?
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10年的霸道拆掉这两个两侧饰板之后,把挡把拧掉,然后把手刹皮套拆掉之后,就可以把整个挡把饰板拿下来的,拿下来,里面会看到螺丝,包括中央扶手盒手套箱,里面有四个螺丝,拆掉就可以了。更换手刹拉线的过程,首先要将手刹拉杆的连接处断开。然后将后刹车卡钳的连接处断开将底盘上固定手刹拉线的卡扣断开,这样就能取下旧的手刹拉线最后装上新的就可以。
丰田霸道特点
丰田霸道外观相当豪华大气,全新的镀铬大面积前中网和全新造型的前大灯组,不仅巧妙地融为一体,让这车整体感更加强烈,而且全新的车身包围和运动感十足的20寸铝合金轮毂也把一台硬派越野车的气势发挥得淋漓尽致。
相比个性十足的时尚外观,以及充沛的动力来说,这台全新的丰田普拉多在配置上也完成了全面的升级。像硬派越野车目前主流的车身稳定系统。
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